Рекордный по числу стран-участниц чемпионат мира по легкой атлетике стартовал в турецком Стамбуле с мирового рекорда в пятиборье. Олимпийская чемпионка в семиборье украинка Наталья Добриньска стала первой «именинницей» начавшегося в турецком Стамбуле на «Атакой-арене» чемпионата мира по легкой атлетике в закрытых помещениях. Специалисты предсказывали спор за победу в пятиборье между победительницей прошлогоднего зимнего чемпионата в Дохе (Катар) англичанкой Джессикой Эннис и чемпионкой мира-2011 россиянкой Татьяной Черновой, а выиграла Добриньска, да как — с новым мировым рекордом для залов — 5013 очков. Прежнее достижение — 4991 очко — было установлено россиянкой Ириной Беловой в 1992 году — двадцать лет назад.

Отличную олимпийскую заявку сделала украинская спортсменка, ровно и сильно выступившая во всех видах пятиборья — в беге на 60 м с барьерами, прыжках в высоту, толкании ядра, прыжках в длину, но особенно сильно — в заключительном виде, беге на 800 м, когда спортсменки состязаются на пределе сил и возможностей. Эннис именно в последнем виде проиграла спор Добриньской, набрав в итоге 4965 очков (рекорд Великобритании), третьей была Астра Скуйте из Литвы — 4802, Чернова разделила с полькой Каролиной Туминьской четвертое-пятое места — 4725. Итак, олимпийская чемпионка Пекина отличилась и в Стамбуле. Победа принесла Добриньской 40 тысяч долларов призовых плюс 50 тысяч за мировой рекорд. У Эннис — 20 тысяч, у Скуйте — десять, сообщает ИТАР-ТАСС.

Второй из 26 комплектов медалей чемпионата был разыгран в секторе для толкания ядра. Чемпионом с лучшим результатом сезона в залах мира (22 метра) стал американец Райан Уиттинг. Любимое занятие этого 116-килограммового богатыря на досуге — вязанье. Вторым был 21-летний чемпион мира-2011 немец Давид Шторль — он лидировал до последней попытки — 21,88 м, третьим — олимпийский чемпион поляк Томаш Маевски — 21,72 м. Лучший из россиян (их в восьмерке финалистов было двое) — Максим Сидоров — занял пятое место — 20,78.

Чемпионат в Стамбуле — рекордный по числу стран-участниц — их 172, участников — 686. Спор за победу в командном зачете пойдет, как предсказывают специалисты, между сборными США (американцы прислали в Стамбул самую многочисленную команду — 50 спортсменов, в том числе шесть чемпионов мира) и командой России, куда входят 43 спортсмена. Команду нашей страны возглавляет Елена Исинбаева.
Продолжить чтение статьи: Чемпионат мира по легкой атлетике стартовал в турецком Стамбуле с мирового рекорда

Департамент транспорта Москвы и Минтранс России прорабатывают возможность создания в столице вертолетного сообщения с целью пересадки в вертолеты чиновников, что должно снизить остроту проблемы пробок на дорогах столицы, пишут «Ведомости». Концепцию воздушного сообщения разрабатывает Минтранс, а мэрия готовит предложения, уточняет представитель столичных властей. Источник в Минтрансе говорит, что полеты над Москвой обсуждаются, но серьезных наработок нет. Пункт о воздушном транспорте есть как в госпрограмме Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012–2016 годы, так и в проекте программы Минтранса по развитию Московского транспортного узла.

Проект программы Минтранса предусматривает создание в Московском регионе сети взлетно-посадочных вертолетных площадок и вертодромов: 10 в Москве и 40 — в Московской области. Инвестиции должны составить 6 млрд рублей (1,2 млрд рублей — из бюджета Москвы, остальное — внебюджетные источники). Эксперты издания, однако, достаточно скептически относятся к инициативе властей.

Вертолетное сообщение вряд ли сильно разгрузит дороги, считает руководитель аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Сейчас вертолетами пользуются в основном первые лица — Владимир Путин и Дмитрий Медведев Полеты над городом контролируются Федеральной службой охраны, так что круг чиновников, которые смогут использовать вертолеты, будет ограничен, а согласно постановлению «О специальных световых и звуковых сигналах» в Москве сейчас 887 автомобилей с мигалками — всех пассажиров на вертолеты не пересадишь.
Продолжить чтение статьи: Мэрия и Минтранс обсуждают пересадку чиновников в вертолеты, чтобы избавиться от пробок

Семь гаражей загорелись на юге Москвы. , сообщил в четверг источник в правоохранительных органах. «На Севастопольском проспекте, дом пять, корпус три произошло возгорание семи гаражей с машинами», - сказал он, добавив, что общая площадь боксов составляет 70 квадратных метров. «В результате пожара пострадал один человек, горели пять автомобилей», - уточнил источник. Он также отметил, что пожарные успели эвакуировать из боксов два автомобиля, остальные сильно обгорели. «На данный момент пожар ликвидирован. Пострадавшего с многочисленными ожогами госпитализировали», - добавил источник, передает агентство «Интерфакс».
Продолжить чтение статьи: Семь гаражей с автомобилями загорелись на юге Москвы

Мама с сыном чудом уцелели под рухнувшей новогодней елью. В Костроме ищут виновных в предновогоднем инциденте. Одна из городских ёлок рухнула на женщину с 3-летним ребёнком. Лишь по счастливой случайности они отделались ушибами и ссадинами. Очевидцы говорят, что ствол огромного дерева не устоял, потому что был сильно заточен и буквально втиснут в узкую трубу. Кто ответит за неудачную идею? Наряжать елку на новый год в этой семье не будут. Уже вторую ночь падающее дерево снится маленькому Вове в кошмарах. Субботним вечером Светлана, ее муж и трехлетний сын возвращались домой. Неожиданно на них рухнула 15-метровая ель.

«Когда я уже очнулась, я лежала под стволом, и ребенок у меня молчал, лежал в санках. И ствол был прямо рядом с ним, возле головы, - вспоминает Светлана Блатова. - Естественно, я испугалась за ребенка в первую очередь. Папа у нас кричал, пытался нам помочь, вытащить, это бесполезно. Помогли прохожие, мужчины. Они подняли елку. Вытащили сначала ребенка, а потом уже меня».

Светлана уверена, что жизнь ее сыну спасли санки. Удар приняла на себя металлическая ручка. Трехлетний Вова отделался ушибами и царапинами. А вот маме повезло меньше. У нее сотрясение мозга. Семья Блатовых намерена подавать иск в суд на муниципальное предприятие, установившее в их микрорайоне елку. «Оставлять это нельзя. Это сейчас эта елка упадет, и неизвестно, сколько елок стоит по городу, если они будут падать на детей, на их родителей», - говорит Светлана.

Уже на следующий день после происшествия комиссия из коммунальщиков и специалистов МЧС проверила все установленные в городе елки. Из 11 новогодних деревьев, устойчивость двух вызвала у специалистов сомнения. Оба дерева сильно раскачивались при каждом порыве ветра. «Сейчас небольшие недочеты устраняем, чтобы была уже стопроцентная гарантия того, что не будет уже ни каких несчастных случаев с установкой елок», - сообщила инженер садово-паркового хозяйства МУП Костромы «Кустово» Ирина Бухвиц.

В муниципальном предприятии, отвечающем за установку праздничных деревьев, начата служебная проверка. Свои расследования происшествия в Черноречье сейчас ведут также городская прокуратура и полиция. Выводы о том, почему упала ель, и кто понесет ответственность, специалисты намерены сделать к концу недели.
Продолжить чтение статьи: Вытащили сначала ребенка, а потом уже меня

В аэропорту Эрзурума столкнулись самолеты, доставившие в Турцию из Грузии и Киргизии гуманитарные грузы для пострадавших от землетрясения. Об этом сообщает тбилисская телекомпания «Имеди». Грузинский самолет находился на взлетной полосе аэропорта, когда в него врезался киргизский самолет, осуществлявший посадку. По предварительным данным, причиной ЧП были неправильные действия киргизского пилота, допустившего ошибки при приземлении. В момент столкновения на борту грузинского самолета не находились члены экипажа, сам самолет сильно поврежден. Какие-либо подробности происшедшего не сообщаются, не говорится также и о том, самолет какой именно грузинской авиакомпании пострадал в результате инцидента.

Известно, что специальная комиссия в Эрзуруме начала расследование обстоятельств случившегося.
Продолжить чтение статьи: В аэропорту Эрзурума столкнулись самолеты

Ликвидационные работы на АЭС «Фукусима-1» идут с опережением графика и т.н. стабильное холодное охлаждение трех аварийных реакторов и существенное сокращение выброса радиоактивных веществ будут обеспечены не в течение будущего января, как планировалось, а уже в нынешнем году. Об этом сообщил сегодня оператор атомной станции - крупнейшая в Японии энергетическая компания «Токио электрик пауэр» (ТЭПКО).

Она уведомила, что уже сейчас температура в нижней части трех поврежденных реакторов удерживается на уровне ниже 100 градусов, что считается критерием их т.н. холодной остановки, после которой можно приступать к длительному и сложному процессу извлечения расплавившихся топливных элементов. Выброс радиоактивных веществ на АЭС составляет сейчас, как объявила ТЭПКО, 100 млн беккерелей в час. Это наполовину меньше, чем месяц назад.

14 октября, сообщила компания, был завершен монтаж защитного колпака над первым энергоблоком. Он представляет собой металлическую конструкцию высотой 54 метра и основанием 42 на 47 метров, которая собрана из блоков, обтянутых полиэфирным защитным материалом. Теперь там монтируется мощная система вентиляции, оснащенная фильтрами. Как утверждается, она позволит на 90 проц очистить пространство под колпаком от радиоактивных веществ. Вся система, сообщает ТЭПКО, начнет функционировать в конце октября. Затем такие же защитные колпаки будут установлены над третьим и четвертым энергоблоками.

11 марта АЭС «Фукусима-1» сильно пострадала от разрушительного землетрясения и последовавшего за ним мощного цунами. Из-за разрушения систем энергоснабжения и охлаждения произошло расплавление тепловыделяющих элементов в трех из шести энергоблоков. В результате была нарушена герметичность корпусов реакторов. Взрывами водорода также разрушены здания трех энергоблоков, откуда в атмосферу произошел мощный выброс радиации. В настоящее время поврежденные реакторы, а также бассейны с отработавшим ядерным топливом стабильно охлаждаются с помощью сложной системы циркуляции воды. Ожидается, что сегодня ТЭПКО также представит правительству трехлетний перспективный план работ на АЭС «Фукусима-1».
Продолжить чтение статьи: Работы на АЭС «Фукусима-1» идут с опережением графика

Водный туризм — это, пожалуй, самый активный вид отдыха из всех, и самый настоящий «отдых», в отличие от многих других. Все помнят рекламу пива, в которой по одной и той же воде спокойненько плывет плот с отдыхающими мужиками, а рядом, изо всех сил налегая на весла, проплывает команда водников-туристов-экстремалов. Так вот, в реальной жизни, оба способа прохождения маршрута приходится сочетать. После трех сплавов по спокойному, тихому Уралу (<!--filter:Новотроицк-->Новотроицк<!--/filter--> — турбаза «Горюн», <!--filter:Новотроицк-->Новотроицк<!--/filter--> — Устье Губерли и Ирикла — Орск) мы решили покорить более быструю и далекую Сакмару. Дело было в 2003 году, в разгар лета. По опыту мы знали, как неудобно постоянно находится в резиновой лодке во время сплава. Конечно, там вольготнее, чем в байдарке, но и вода захлестывает, и ноги мерзнут, и погрузка-выгрузка затруднительны. Поэтому для нового сплава было принято судьбоносное решение: соорудить плот.

Мы рассмотрели много разных способов: автомобильные камеры, бревна, пустые полиэтиленовые бутылки и т.п., но остановились на гениальном до простоты решении: соорудить плот из… резиновых лодок! Для скрепления трех имевшихся в наличии лодок потребовалось сконструировать каркас сложной формы (лодки все разные), причем каркас должен был отвечать следующим требованиям: быть легким, прочным, дешевым в изготовлении (чтобы не жалко было выбросить), разборным (чтобы доставить до места отправления на простом легковом автомобиле). Каркас был сооружен из продольных и поперечных брусьев. В местах соединений были вбиты гвозди для ограничения подвижности, соединялись же брусья веревками через специально просверленные отверстия. Это позволило доставить весь плот на крыше легковушки.

Конечно, сидеть на каркасе ужасно неудобно. Обычно предлагается изготовить сиденья по числу членов экипажа, варианты отличаются выбором твердых (дерево, пластик и т.п.) или мягких (резина, ткань типа брезента, парусины, мелкая сеть) материалов. Сиденья размещаются в местах, пригодных для гребли (или работы шестом). Это самый легкий, но не простой в изготовлении вариант. К тому же, многочасовое сидение в одной позе пусть даже на самом удобном «посадочном месте гребца» сильно напрягает. Поэтому наша «конструкторская мысль» пошла необычным путем: было принято решение изготовить цельную палубу из деревянных досок. Доски заранее скреплялись между собой пропущенной в отверстия веревкой на расстоянии 1:1 (доска есть — доски нет). Вся конструкция складывается в «гармошку», которая на месте сборки плота раскладывается за 15 секунд и крепится за концы к каркасу.

Для управления плотом были приготовлены четыре весла от резиновых лодок и два шеста: один — из деревянного бруса, другой из алюминиевой трубки с вставленной в нее рукоятью. Сидеть на палубе можно было в любом месте, и грести было достаточно удобно, равно и как «шестить». Зная, что Сакмара быстрая и мелкая, мы ожидали, что двух метров длины шеста будет достаточно для управления, а если попадется тихая заводь, то все сядем на весла и выгребем. Первые же часы сплава показали нашу наивность. Продолжение в следующем выпуске.
Продолжить чтение статьи: Сплав по Сакмаре