Президент Дмитрий Медведев обещал подумать над финансовой поддержкой новой операционной системы, разрабатываемой одиннадцатиклассником из сельской школы Ставрополья вместе с большой командой программистов по всему миру. В ходе посещения Медведевым средней общеобразовательной школы N19 в селе Верхнерусское на Ставрополье ученик одиннадцатого класса Марат Каратов рассказал президенту о разрабатываемой новой операционной системе взамен существующей Windows. Он наглядно показал президенту на компьютере, что представляет собой новая система, которая называется «WOOS».

Одиннадцатиклассник сообщил, что это международная система, которая станет бесплатным, открытым и удобным программным обеспечением и сможет заменить Windows. Сейчас, по его словам, система находится в стадии разработки, и ею занимаются волонтеры. «Я пытаюсь ее доделать, но для того, чтобы ее доделать, нужно инвестировать 1 млн», – сказал Каратов. «Прямо сейчас достать?» – спросил со смехом президент, и поинтересовался, кто должен получить денежные средства.

Школьник пояснил, что команда, которая занимается разработкой этого программного обеспечения, состоит из 200 человек, находящихся в разных точкам мира, и средства нужны на зарплату программистам. «Тогда нужно по странам разделить эти деньги и скинуться», – предложил Медведев. В ответ одиннадцатиклассник заявил президенту, что «так не получается». «Это интересный проект на самом деле», – сказал глава государства, при этом добавив, что пока не видит в нем преимуществ в отношении других операционных систем. В то же время он добавил: «Разберусь. Подумаем...Миллион – не миллион, но подумаем», – сказал Медведев.
Продолжить чтение статьи: Школьник из Ставрополья попросил у Медведева 1 млн на создание конкурента Windows

В Москве, в Ледовом дворце «Сокольники» сегодня состоится благотворительный хоккейный матч в рамках акции «От чистого сердца» между командами звезд сборной России Ильи Ковальчука и Александра Овечкина. Матч команд Ковальчука и Овечкина организуют хоккейный клуб «Спартак» и благотворительный фонд «Социальная ответственность» при поддержке администрации президента Российской Федерации. Собранные деньги будут направлены в ФГУ «Сергиево-Посадский детский дом для слепоглухих». На лед дворца «Сокольники» в командах Ильи Ковальчука и Александра Овечкина выйдут действующие хоккеисты Евгений Малкин и Йозеф Штумпел, Павел Дацюк и Александр Семин, вратари Илья Брызгалов и Семен Варламов.

А также ветераны хоккейного клуба «Спартак» и сборной СССР, тренеры «Спартака» Виктор Пачкалин, Вадим Епанчинцев и Олег Браташ, генеральные менеджеры ЦСКА, СКА и «Витязя» Сергей Немчинов, Алексей Касатонов и Алексей Жамнов, а также председатель совета директоров Континентальной хоккейной лиги (КХЛ), президент ХК ЦСКА легендарный Вячеслав Фетисов. Примут участие в матчи и политики, в том числе заместитель председателя правительства Российской Федерации, президента Олимпийского комитета России (ОКР) Александр Жуков, помощника президента РФ Аркадий Дворкович. Билеты на матч стоят 100 рублей.

«Хочу поблагодарить тех, кто занимается организацией матча. Это очень хорошее доброе дело, - заявил Илья Ковальчук. - В России огромное количество детей, которым необходима помощь, и мы пытаемся собрать средства при помощи друзей, партнеров. Мне не приходилось участвовать в подобных матчах за границей. Россия для нас всегда остается нашей родиной, летом мы находимся здесь, поэтому пытаемся доставить радость детям». Напомним, первый такой матч состоялся в сентябре прошлого года в «Сокольниках» Команды Ковальчука и Овечкина сыграли тогда вничью 13:13. Прибыль от акции составила 13 миллионов 870 тысяч рублей. Все средства пошли в поддержку детей, пострадавших от пожаров.
Продолжить чтение статьи: Благотворительный хоккейный матч команд Ковальчука и Овечкина

автомобиль Honda под управлением сотрудника УГИБДД ГУ МВД РФ по Москве столкнулся с машиной «Жигули» в Рязанской области, погибли четыре человека, пятеро госпитализированы. авария произошла в субботу на 4 км автодороги Милославское - Дегтярка, сообщил в воскресенье источник в правоохранительных органах. «В результате ДТП водитель второго транспортного средства («Жигули») и трое его пассажиров, из них один ребенок в возрасте 3 лет, от полученных травм на месте скончались, водитель первого транспортного средства (Honda) и четверо его пассажиров - госпитализированы», - сказал источник.
Он отметил, что сотрудник УГИБДД ГУ находился вне службы.
Продолжить чтение статьи: Сотрудник ГИБДД врезался в «Жигули»

Российское правительство рассматривает вопрос об отмене налога с владельцев транспортных средств. За его отмену выступают и сами автовладельцы – с такой просьбой к премьер-министру Владимиру Путину обратилась общественная организация автомобилистов «Свобода выбора». Так что делать с налогом? Мы ознакомились мнениями экспертов и блогеров. Вопрос транспортного налога активно обсуждают в блогосфере. Многие блогеры уверены, что транспортный налог в нынешнем его виде несовершенен. Например, пользователь «Живого журнала» под ником mamoruu задается вопросом, почему тот, кто пользуется дорожной инфраструктурой больше, да при этом еще и загрязняет окружающую среду, должен платить меньше.

Вот что он пишет в своем блоге: «Мне не понятно, почему у соседа дяди Жоры, у которого старая древняя «Волга», с движка которой постоянно течет масло, которая своим выхлопом может убить не только лошадь, но и слона, которая намотала по дорогам уже больше 200 тысяч километров, налог составляет каких-то 700 рублей. А за нашу современную машину, которая отвечает всем евро-нормам и которая истоптала дорогу всего на 40 тысяч, мы должны платить больше 17 тысяч рублей?»

Отменить транспортный налог предлагалось, в том числе, включив его в акцизы на ГСМ, однако этого не произошло. Включать транспортный налог в стоимость бензина или не включать – мнения блогеров по этому вопросу разделились. Например, жж-пользователь cashey2 считает, что делать этого ни в коем случае нельзя: «Перенос транспортного налога в акциз на бензин увеличит затраты владельцем мало- и среднелитражек в 4-5 раз!!! (а тем кто вынужден ездить много – и того больше).

И это относится не только к владельцам «жигулей», но также и «нексий», «акцентов», «логанов», всех без исключений бюджетных автомобилей и большей части автомобилей для среднего класса. Посчитайте, сколько вы тратите в год бензина в литрах и умножьте эту цифру на 3 (3 рубля, на которые подорожает бензин) и вы получите сумму своего убытка».

Есть и те, кто считает, что включение налога в акциз будет весьма справедливым. Вот, например, комментарий пользователя Mikhail Nechaev в одном из обсуждений в ЖЖ: «Я за отмену транспортного налога. Как минимум потому, что машина может стоять в гараже зимой, а ездить я буду на другой, зачем платить за обе? Если учитывать в акцизах на бензин, то будет честно: много ездишь – плати. Есть надежда, что кто-то совсем экономный пересядет на метро и будет меньше пробок. И да, у меня больше 200 лошадей, налог огромный».

О том, что же все-таки делать с транспортным налогом, Вести.Ru спросили у вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова. Он отметил, что эта тема широко обсуждалась весь прошлый год. «Обсуждался вопрос отмены транспортного налога и включения его в акцизы на бензин. И потом, после всех этих обсуждений, приняли решение и налог оставить, и акциз повысить. Это просто не укладывается в голове!" – сказал он.

«Я – за акциз. Потому что человек, приобретая автомобиль за него уже как минимум один налог заплатил, – продолжает эксперт. – Кто-то говорит, что старые автомобили потребляют много бензина, поэтому у них будет и больший налог. Так это стимул к тому, чтобы автомобили были более современные, более экологичные, менее прожорливые. Поэтому я однозначно за то, чтобы транспортный налог был полностью ликвидирован и включен в акцизы». Это, по мнению Владимира Александрова, будет абсолютно справедливо: много ездишь – плати больше. «Я могу ведь и на мопеде ездить, но если я езжу каждый день и помногу, я должен уплатить за то, что дороги порчу и наношу какой-то урон экологии», – пояснил он.

Ситуация с налогообложением автовладельцев, которая сложилась сейчас, действительно несправедлива, отметил в интервью Вестям.Ru заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин. По его словам, платят автомобилисты сейчас мало того, что дважды, так еще и не понятно, куда идут эти средства. «Акцизы уже приняли и есть закон, по которому будут отчисляться эти средства, – отметил он.

– Но еще остается налог с владельцев транспортных средств, который идет в общий котел. Мы платим, а за что платим – не понимаем. На дорожную инфраструктуру этот налог не идет по нашему законодательству. И отчета нет никакого». Поэтому, по мнению Вячеслава Субботина, благодаря включению налога в акцизы мы хотя бы будем знать, что эти средства пойдут в новообразованные дорожные фонды, а там будут распределяться на дорожное строительство, согласно законодательству.
Продолжить чтение статьи: Налог с владельцев транспортных средств

Объем компенсационных требований, направленных к управляющей компании аварийной «Фукусимы-1» TEPCO, может достичь $130 млрд, подсчитали аналитики, опрошенные агентством Reuters. Опасения инвесторов относительно способности компании выйти из кризиса усиливаются на фоне сообщений о госпитализации президента TEPCO Масатаки Шимидзу, возможной национализации оператора, а также данных о том, что компания не справляется со сложившейся на АЭС ситуацией и просит банки предоставить ей многомиллиардный кредит. Акции TEPCO продолжают падать. C 11 марта они подешевели на 70%, рыночная стоимость компании сократилась на $30 млрд. Как подсчитывали ранее в самой TEPCO, оператор нуждается в $25 млрд, чтобы восстановить АЭС и справиться с последствиями ядерного загрязнения. Финансовая ситуация в TEPCO осложняется тем, что в ближайшие годы компании необходимо найти средства на погашение облигаций на сумму $10,4 млрд.

Эксперты отмечают, что решить данную проблему новым выпуском бондов TEPCO не сможет, так как ее кредитные рейтинги рухнули сразу после катастрофы на АЭС. Однако, согласно последней информации, большая часть реакторов на аварийной «Фукусиме» восстановлению не подлежит. Ранее председатель совета директоров TEPCO Цунэхиса Кацумата назвал неизбежной ликвидацию четырех аварийных энергоблоков АЭС. Четыре из шести реакторов «Фукусимы» пришли в негодность после того, как власти и энергетики залили их морской водой в попытке остановить нагревание, которое могло привести к взрыву.

Национализация компании, которая не справляется с ликвидацией последствий аварии может ей помочь, считают эксперты. Речь может идти о переходе в собственность государства контрольного пакета акций TEPCO и создании фонда, средства которого пойдут на выплаты компенсации жертвам аварии Несколько часов назад власти Японии заявили, что готовы компаниям, фактически прекратившим экономическую деятельность в 30-километровой зоне вокруг аварийной АЭС «Фукусима-1». Кабинет министров также намерен объявить пострадавшие от стихийного бедствия регионы «специальными зонами восстановления». Для них намечается установить льготное налогообложение и другие преференции. Согласно оценке Всемирного банка, ущерб, нанесенный Японии в результате землетрясения и цунами, составил $235 млрд. Эта сумма составляет приблизительно 4% ВВП страны.
Продолжить чтение статьи: Компания «Фукусимы» TEPCO выплатит компенсации на $130 млрд