В Орске могут появиться новостройки сразу в трех районах города, если соответствующие проекты решат притворить в жизнь. Об этом шла речь накануне на общественных слушаниях в городской администрации. На заседании рассматривали перспективы жилой застройки городских районов 14с, 15с и 19с. Речь идет о территориях, расположенных рядом с улицами Добровольского, Ялтинская, Маршала Жукова, а также проспекта Ленина. По проекту здесь предполагается строительство многоквартирных жилых домов и частного сектора с необходимой инфраструктуры. К примеру, в районе 15с возможно появление новой школы и детского сада. Отметим, что данная тема строительства особенных обсуждений не вызвала.

Наверное, потому, что этот проект еще в далекой перспективе. Однако напомним, что на прошедших слушаниях спорной темой стало строительство кафе в районе остановки «Авангард».
Продолжить чтение статьи: На заседании рассматривали перспективы жилой застройки городских районов Орска

Юрий Берг провел совещание по вопросу укрепления берега реки Сакмара у села Желтое. В совещании, которое было организовано в непосредственной близости от места разрушения берега, приняли участие руководители областных министерств, территориальных органов федеральных органов власти, руководители органов местного самоуправления Саракташского района, представители руководства Южно-Уральской железной дороги, организаций. Интенсивное разрушение берега реки Сакмара у с. Желтое продолжается несколько лет. В настоящее время подготовлен и прошел государственную экспертизу, необходимые согласования проект берегоукрепления. Стоимость предусмотренных проектом работ в объемах и ценах 2011 года составляет 240,0 млн.рублей.

Оказавшиеся под угрозой разрушения участки газопровода, линии связи и электропередач в течение 2011-2012 годов перенесены на безопасное расстояние. Процесс разрушения берега продолжается. Под угрозой остаются прилегающие участки железной и автомобильной дорог. ОАО «РЖД» готово принять участие в финансировании строительства берегоукрепления, однако конкретные объемы софинансирования не определены.

Министерству природных ресурсов, экологии и имущественных отношений Оренбургской области поручено подготовить обращение Правительства Оренбургской области в Федеральное агентство водных ресурсов об оказании содействия в решении юридических и организационных вопросов по укреплению левого берега р. Сакмара у с. Желтое Саракташского района.
Продолжить чтение статьи: Интенсивное разрушение берега реки Сакмара у с.Желтое продолжается

В ходе презентации Оренбургской области в Торгово-промышленной палате РФ, состоявшейся 21 ноября в Москве, был представлен ряд инвестиционных проектов. В докладе вице-губернатора – заместителя председателя Правительства области по финансово-экономической политике Натальи Левинсон речь шла о приоритетных инвестиционные проектах в социальной сфере, планируемые к реализации с помощью государственно-частного партнерства. В частности, шла речь о строительстве новой многопрофильной детской больницы на 500 койко-мест в областном центре. Уже выделен земельный участок в 5 гектаров, разработано предварительное технико-экономическое обоснование. Стоимость строительства составляет ориентировочно 2,7 млрд. рублей. Создание учреждения позволит применять новейшие методы диагностики и лечения маленьких пациентов.

Ожидаемый эффект от появления современной детской больницы –снижение младенческой смертности с 7,7 до 6,9 процента, а также уменьшение уровня детской инвалидности, снижение доли врожденных аномалий. В ближайшие дни Правительством области будет подписан договор с центром государственно-частного партнерства Внешэкономбанка на осуществление консультационных услуг и структурирования сделки по привлечению инвесторов. Еще один инвестиционный проект – «Строительство областного перинатального центра на 170 коек в г. Оренбурге».

Рождаемость в области за 10 лет увеличилась на 41 процент и этот показатель выше, чем в целом по Приволжскому округу и Российской Федерации. Правительством области принято решение о строительстве нового перинатального центра на базе областной клинической больницы №2. Инфраструктура этого учреждения полностью соответствует требованиям, предъявляемым к учреждениям третьего уровня оказания медпомощи беременным и новорожденным. Стоимость строительства по проекту, также прошедшему государственную экспертизу – 1,9 млрд. рублей.

Наталья Левинсон представила планы Правительства области по строительству детского образовательно-оздоровительного центра «Солнечная страна» в Тюльганском районе. В настоящее время в Оренбуржье проживают 415 тыс. детей, из них 8,3 тысячи – дети-инвалиды, нуждающиеся в ежегодном санаторно-курортном лечении. Более 200 тысяч оренбургских детей и подростков имеют хронические заболевания и состоят на учете, но лишь 8 процентов из них могут получить оздоровление в учреждениях санаторного типа, расположенных на территории региона.

Сегодня центр требует капитальных вложений в реконструкцию уже имеющихся строений, а также строительство новых зданий, которые обеспечат полноценный оздоровительный и образовательный процесс. Сметная стоимость строительства 1,3 млрд. рублей. В прошлом году областной бюджет профинансировал работы по центру на 100 млн. рублей, в 2012 году – еще 120 млн. рублей. В проекте областного бюджета на 2013 год предусмотрено выделение 500 млн. рублей. Для области создание такого центра очень важно – это позволит оздоровить ежегодно до 2 тысяч детей, нуждающихся в санаторном лечении.

Наталья Левинсон обратила внимания собравшихся, что в Оренбургской области принят Закон, который устанавливает основы правового регулирования, порядок и формы участия области в государственно-частном партнерстве, альянсе государства и бизнеса для решения общественно значимых задач на взаимовыгодных условиях. С презентацией инвестиционных проектов выступил президент Торгово-промышленной палаты Оренбургской области Виктор Сытежев.

Он ознакомил потенциальных инвесторов с проектами по строительству:
— кирпичного завода мощностью 60 млн. штук кирпичей в год;
— тепличного комплекса площадью 6 га в Оренбургском районе области;
— завода по консервированию овощных и бахчевых культур объемом 7 млн. условных банок в год.

Также Виктор Сытежев рассказал о преимуществах инвестиционных проектов по созданию предприятий по обработке натурального камня, биотехнологического производства пробиотиков, использованию газовой серы в биотехнологии очистки сточных вод. Перед участниками встречи выступил Филипп Мерфи, директор завода компании «Джон Дир» в Оренбурге. Он рассказал о деятельности предприятия в Оренбургской области и перспективах развития завода, вторая очередь которого начнет выпуск сельскохозяйственной техники уже в декабре текущего года.

В выступлении заместителя министра экономического развития, промышленной политики и торговли области Натальи Струнцовой речь шла о развитии туристического комплекса в г. Соль-Илецке. Доклады вызвали большой интерес у собравшихся. После официального мероприятия состоялись встречи представителей делегации Оренбургской области и гостей презентации. О предварительных итогах форума будет сообщено дополнительно.
Продолжить чтение статьи: Оренбургская область представила ряд инвестиционных проектов

Следствие требует арестовать бывшего замминистра Минрегионразвития России, а ныне председателя правительства Пермского края Романа Панова, которого подозревают в причастности к хищению средств на подготовку к саммиту АТЭС. «В суд поступило ходатайство следователя об избрании в отношении Панова меры пресечения в виде заключения под стражу, судебное заседание начнется в ближайшее время», — сказала пресс-секретарь Тверского суда Александра Березина. По словам Березиной, Панов уже доставлен в суд. МВД РФ сообщает, что в реализации схемы хищения более 93 миллионов рублей из госбюджета подозревается ряд должностных лиц руководящего звена Минрегионразвития, в их числе и Роман Панов, бывший заместитель министра.

«Установлено, что подозреваемые организовали проведение конкурсов на заключение госконтрактов по инженерному и научно-техническому сопровождению строительства объектов саммита, а также на добровольное страхование недостроенных объектов, после чего обеспечили победу в них подконтрольным коммерческим фирмам», — пояснили в МВД.

На расчетный счет этих организаций было перечислено около 93,3 миллиона рублей, однако реального участия в страховом и инженерном обеспечении строительства объектов подрядчики не принимали, так как предусмотренные контрактами услуги ранее были выполнены другими фирмами. «В дальнейшем указанные средства были переведены на счета фиктивных организаций и похищены», — уточнили в министерстве. В Москве и во Владивостоке правоохранители провели обыски по местам работы и жительства подозреваемых, а также в офисах организаций, задействованных в реализации противоправной схемы. «Изъяты документы, предметы и электронные носители информации, имеющие значение для уголовного дела», — указали в МВД.
Продолжить чтение статьи: Следствие требует арестовать замминистра Минрегионразвития России Романа Панова

Уровень рождаемости в Республике Алтай уже на 80 проц превышает общероссийский показатель, регион переживает настоящий беби-бум. Как сообщили сегодня в региональном правительстве, с начала года в республике на свет появился 3921 малыш. Общая численность населения составляет порядка 210 тыс человек. Высокая рождаемость требует от местных властей решения проблемы с нехваткой мест в детских садах. В этом году глава правительства региона Александр Бердников поставили задачу создать 1200 новых мест в детсадах. Это существенно больше, чем в предыдущие годы: в 2010 году появилось 432 дополнительных места, в 2011 году - 980. Многодетные алтайские семьи пользуются различными льготами.

В прошлом году 588 семей получили участки для строительства жилья. Прирастает регион за счет многодетных семей. По данным демографов, чаще всего алтайцы большими семьями живут в наиболее удаленных районах горной республики. В этом году девятыми дети родились в двух алтайских семьях, восьмыми – в четырех, седьмыми – в девяти, шестыми – в 31-ой, пятыми – в 86-ти, четвертыми – в 256-ти.
Продолжить чтение статьи: Рождаемость в Республике Алтай превысила общероссийский показатель

Генпрокуратура провела проверку российских дорог. Оказалось, что более половины федеральных автодорог и большинство дорог регионального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям. А ведь каждая пятая авария по данным МВД, происходит именно из-за плохого дорожного покрытия. Проверка показала, что Росавтодор, органы государственной власти и местного самоуправления ненадлежащим образом исполняют обязанности по ремонту и содержанию автодорог, организации дорожного движения, возложенные на них федеральными законами «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» и «О безопасности дорожного движения». Об этом сообщили в надзорном ведомстве. Самые характерные недостатки, которые обнаружили прокуроры — это дефекты дорожного покрытия, отсутствие конструктивно выделенных разделительных полос и дорожного ограждения.

Кроме того, в порядке вещей на российских дорогах — неправильная разметка, отсутствие ночного освещения и обустроенных пешеходных переходов. В Генпрокуратуре также отметили, что после обращения ГАИ к владельцам дорог, последние не спешили обезопасить аварийно-опасные участки. Прокурорами также выявлены многочисленные нарушения в деятельности чиновников при размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд в области дорожного строительства. Нарушения связаны с ограничением конкуренции, несоблюдением установленной законом процедуры торгов и определения победителей. Традиционно также установлены факты злоупотреблений со стороны должностных лиц, а также нецелевое расходование бюджетных средств.

Согласно отчету Генпрокуратуры, по результатам проведенных проверок выявлено более 40 тысяч нарушений, для устранения которых принесено 696 протестов, в суды направлено 7 797 исковых заявлений, внесено 7 234 представления. 1 837 должностных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности, объявлено 290 предостережений, возбуждено 975 дел об административных правонарушениях.
Продолжить чтение статьи: Каждая пятая авария из-за плохого дорожного покрытия

Московские власти официально отменили прежний инвестиционный проект комплексной реконструкции исторического района Зарядье – территории бывшей гостиницы «Россия». Как сообщили в городской администрации, градостроительно-земельная комиссия столицы приняла постановление о прекращении реализации инвестиционного проекта комплексной реконструкции кварталов 20-25 «Зарядья». Речь идет о признании утратившим силу распоряжении «О концепции реконструкции гостиничного комплекса «Россия» и постановление правительства Москвы о первоочередных мерах по реализации инвестиционного проекта строительства нового многофункционального комплекса зданий на месте здания гостиницы «Россия». Ранее на месте гостиницы, которую разобрали в 2010 году, планировалось построить многофункциональный гостиничный комплекс.

Проект известного британского архитектора Нормана Фостера не был принят, городские власти стали разрабатывать другой, но в последствии вообще отказались от идеи строительства в этом месте гостиницы. Это произошло после того, как в январе этого года Владимир Путин, занимавший тогда пост премьера правительства РФ, предложил разбить в Зарядье парк. По его мнению, строительство делового или гостиничного комплекса вблизи Кремля создало бы дополнительную нагрузку на центр столицы.

Затем, в феврале, был объявлен конкурс на разработку концепции развития Зарядья, на который было представлено свыше 100 проектов из Москвы, регионов России и из-за рубежа. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, создание парка в Зарядье начнется в 2013 году, до конца этого года будет разработан проект.
Продолжить чтение статьи: Создание парка в Зарядье начнется в 2013 году

В Екатеринбурге осужден застройщик, обманувший дольщиков на 70 млн рублей. Орджоникидзевский районный суд Екатеринбурга приговорил к 4 годам и 9 месяцем лишения свободы директора строительной компании «Спецпромцентр» Степана Какалова, по вине которого 53 соинвестора понесли ущерб на сумму около 70 млн рублей. Как сообщили сегодня в пресс-службе областной прокуратуры, бизнесмен был признан виновным в злоупотреблении полномочиями, повлекшем тяжкие последствия, и обязан компенсировать причиненный ущерб. Между тем, на оглашение приговора подсудимый не явился, в связи с чем суд объявил его в федеральный розыск. Как установлено, гендиректор «Спецпромцентра» в период с июня 2006 года по май 2009 года организовал в Екатеринбурге строительство многоэтажного жилого дома с автопаркингом, не имея при этом разрешения на строительство и надлежащим образом оформленного договора аренды земельного участка.

«Для финансирования строительства Какалов привлекал денежные средства граждан, желающих участвовать в долевом строительстве жилья. Однако вместо финансирования строительства обещанного дома он переводил средства дольщиков на расчетные счета подконтрольных ему организаций, а также использовал для предоставления займов и финансирования строительства других объектов», - сообщили в прокуратуре.
Продолжить чтение статьи: Директор строительной компании «Спецпромцентр» сядет на 6 лет и 9 месяцев

Министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках Санкт-Петербургского международного экономического форума объявил о конкурсе на право заключения соглашения на финансирование, строительство и эксплуатацию скоростной платной автодороги Москва - Санкт-Петербург на участке 646-й - 684-й километр, сообщается в четверг на сайте министерства. Ранее в четверг премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, в котором поручил заключить концессионное соглашение в отношении дороги «Скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург на участке км 646 - км 684», а также утвердить правила соглашения и полномочия сторон.

«В рамках данного соглашения будет реализован один из первых проектов, основанных на принципах государственно-частного партнёрства - новых механизмов привлечения инвестиций в развитие дорожной инфраструктуры Российской Федерации, которые внедряются государственной компанией «Автодор», - говорится в сообщении.

Министерство отмечает, что участок строящейся скоростной автомобильной дороги пройдёт по территории Ленинградской области и города Санкт-Петербурга. Категория дороги - 1А. Расчётная скорость движения по трассе - 150 километров в час. На указанном участке дорога будет иметь шесть полос движения. Проект будет реализован в соответствии с федеральным законом «О концессионных соглашениях». Право собственности на объект будет принадлежать Российской Федерации. Контракт будет заключён сроком на 30 лет. Срок проведения конкурса - 2012-2013 годы. Срок строительства - 2014-2016 годы.

Стоимость строительства в ценах 2014-2016 годов без учёта затрат на подготовку территории строительства составляет 37,8 миллиарда рублей (с учётом НДС). Инвестор должен обеспечить 25% финансирования проекта. Государство обеспечит 75% финансирования строительства, а также предоставит проектно-сметную документацию и осуществит подготовку территории. Проект будет реализован по концессионной схеме «прямого взимания платы» (direct toll), при этом в соглашении будет установлена минимальная ежегодная выручка концессионера, необходимая для покрытия расходов на обслуживание заёмного финансирования и эксплуатацию автомагистрали, что позволит обеспечить эффективное распределение рисков между концессионером и финансирующими организациями и повысит инвестиционную привлекательность проекта, сообщает министерство.

«Ключевыми конкурсными критериями будут являться размер минимальной ежегодной выручки, которую будет обеспечивать государство концессионеру, а также размер капитального гранта», - говорится в сообщении. Выделение участка 646-й - 684-й километр, расположенного на въезде в Санкт-Петербург, в самостоятельный инвестиционный проект обусловлено тем, что данный участок обладает высокой значимостью для экономики как региона, так и Российской Федерации в целом.

По данным министерства, строительство данного участка позволит: забрать часть трафика с перегруженной автомагистрали М10 «Россия» Москва - Санкт-Петербург; способствовать развитию транспортной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа; обеспечить своевременное завершение строительства всей скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург, которая должна быть введена в эксплуатацию к чемпионату мира по футболу в 2018 году, который будет проводиться в России. Министерство также отмечает, что применение механизма концессии при строительстве и дальнейшей эксплуатации данного участка позволит сэкономить значительный объём бюджетных средств.
Продолжить чтение статьи: Объявлен конкурс на создание платного участка скоростной автомобильной магистрали Москва–Санкт-Петербург

Стоимость дорог в России одна из самых высоких в мире, а качество – одно из худших. И даже дорожные политические проекты, важные для имиджа государства, оборачиваются скандалами. В Приморье разгорается крупный скандал вокруг строительства трассы к саммиту АТЭС, который пройдёт во Владивостоке в сентябре этого года. На дорогу, которая свяжет аэропорт Владивостока с мостом на остров Русский, было выделено 29 млрд рублей. Однако не успели власти сдать её в эксплуатацию, как один из участков рассыпался после дождя – несколько тонн грунта погребли под собой гаражи. Инцидент уже проверяют городская прокуратура и спецкомиссия, а также губернатор края.

В прошлом году разразился скандал после строительства ещё одной дороги, связанной с амбициозным политическим проектом. Новая трасса протяженностью 5,4 км, ведущая к инновационному центру Сколково, была построена за 6 млрд рублей по современным технологиям. Её открывали с помпой, на высшем уровне. Однако всего спустя год трасса покрылась трещинами и уже требовала ремонта. Изъяны заметил вице-премьер Игорь Шувалов, который жил тогда недалеко от Сколково и часто ездил по этому участку.

Оба объекта — важные политические проекты, которые были призваны поддерживать репутацию современной власти и к которым проявлено повышенное внимание со стороны общественности. Однако даже здесь дорожники умудрились сделать полотно такого качества, что оно разваливается практически сразу после окончания строительства. И что уж говорить о дорогах, которые строятся и ремонтируются для обычных автолюбителей, когда проект не имеет под собой никакой политической подоплёки и поддерживается лишь потому, что дорожная инфраструктура в принципе является основополагающей для развития экономики любой страны.

В 2011 году из-за неудовлетворительного состояния дорог в России произошло более 42 тысяч автокатастроф, в которых почти семь тысяч человек погибли и ещё 53 тысячи получили ранения. Это четверть от всех автокатастроф, которые происходят в стране. При этом, по оценкам экс-министра транспорта Игоря Левитина, в России дефицит дорожной сети составляет около одного миллиона километров. Причем подавляющее большинство российских дорог находятся в чудовищном состоянии. Вместе с тем российское законодательство либерально к недобросовестным дорожным подрядчикам.

За автокатастрофы на разбитых дорогах им грозит только статья КоАП «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» с максимальным наказанием в виде штрафа для должностных лиц 2000–3000 рублей, а для юридических – 20–30 тысяч рублей. Прокуратуры субъектов регулярно штрафуют по этой статье как дорожников, так и чиновников. Однако число автокатастроф не сокращается, а состояние дорог остается прежним.

При этом зачастую тендеры на строительство дорог выигрывают одни и те же подрядчики, приближенные к власти. И главная проблема заключается в отсутствии прозрачности процесса строительства. Несмотря на регулярные заявления о том, что в строительстве используются инновационные технологии, проектирование новых трасс все равно происходит по старым нормам. Всемирный банк в прошлом году подготовил доклад о состоянии дорог во всём мире и назвал российские дороги чрезвычайно дорогими и не соответствующими европейским стандартам.

«Из 50 000 километров федеральных автомобильных дорог нормативным требованиям соответствуют менее трети, состояние которых можно считать удовлетворительным. Более 50% федеральной дорожной сети не удовлетворяет нормативным требованиям по ровности и прочности дорожного покрытия», – говорится в докладе. Дороги хуже только в Киргизии, Болгарии, Украине, Польше и Румынии. Отечественные дороги уступают по качеству казахстанским и азербайджанским, а от лидеров рейтинга – Франции, Германии и Финляндии – Россия отстает практически в три раза.

Годовой расход на текущий и капитальный ремонт российских автодорог в пересчете на один километр составляет от $27 тысяч до $55 тысяч. Глава Счетной палаты Сергей Степашин два года назад признался, что в России строительство дорог в два-три раза дороже, чем в США, и в семь раз дороже, чем в Китае. По разным оценкам, только на откаты при дорожном строительстве уходит от 10% до 50% от суммы тендера.

Сюда же идет низкий профессионализм дорожников, отсутствие конкуренции, работа по устаревшим нормам и банальное головотяпство. И если амбициозные проекты вроде строительства дороги к саммиту АТЭС проваливаются, то вряд ли можно надеяться на появление в стране современной дорожной инфраструктуры в ближайшие десятилетия.
Продолжить чтение статьи: Грунт под дорогой на саммит АТЭС продолжает смещаться вниз