Группа в составе 21 гражданина КНДР пересекла на лодке морскую границу с Южной Кореей. Об этом сообщили сегодня официальные представители властей Республики Корея (РК).Небольшое судно водоизмещением в 5 тонн с членами одной северокорейской семьи, включая детей, было обнаружено кораблем ВМС Южной Кореи в прошлое воскресенье в территориальных водах РК в Желтом море. Попутным течением и ветром его занесло на 38 км южнее так называемой северной разделительной линии, фактически служащей морской границей между двумя Кореями. При этом оно шло в группе китайских рыболовных судов, чтобы избежать обнаружения пограничниками КНДР. Офицеру береговой охраны РК перебежчики заявили о намерении остаться в Южной Корее, после чего были переданы патрульному кораблю, который отбуксировал судно в порт Инчхон для допроса его экипажа.

С момента окончания Корейской войны 1950-53 годов и по настоящее время из КНДР в Южную Корею перебежали свыше 22 тыс человек. Большинство из них добираются до Юга через территорию Китая. Однако в нынешнем году это уже четвертый случай, когда северокорейские беженцы перебираются на Юг морским путем.
Продолжить чтение статьи: Группа граждан КНДР пересекли морскую границу с Южной Кореей

Около острова Русский, где в следующем году пройдёт саммит АТЭС, расчищают от мусора дно бухт. Делают это с помощью направленных взрывов, так как иначе просто не поднять на поверхность затонувшие много лет назад корабли, остовы которых мешают судоходству и опасны для экологии. Водолазы Тихоокеанского флота готовятся к очередному погружению в бухте Иванцова. Здесь несколько десятилетий назад были затоплены четыре судна. Самому старому из них, деревянному эсминцу, уже более 80 лет. Водолазный специалист отряда спасательных судов ТОФ Антон Вяткин рассказал: «Любой затопленный объект, такой, как судно, представляет экологическую угрозу. Это выход неиспользованного топлива, масел, коррозия металла. Кроме того, представляют угрозу судоходству».

За вторую половину XX века в бухтах острова Русский были затоплены или затонули в результате аварий несколько десятков больших и малых судов, и сегодня никто не берется назвать точную цифру. Три раза в неделю водолазы обследуют морское дно и постоянно что-нибудь находят. «Обзор-150» – телеуправляемый необитаемый подводный аппарат. Он оснащен четырьмя двигателями, двумя видеокамерами и небольшим манипулятором и предназначен для поиска и обнаружения подводных целей на глубине до 150 метров. Пока водолазы готовятся к погружению, он первым пойдет к месту проведения подводных работ.

С момента погружения в воду автоматический плавучий помощник передает изображение высокой четкости на монитор. Это отличная возможность для специалистов–подводников оценить обстановку, не погружаясь на глубину. К тому же, аппарат может подносить водолазам инструменты. Инженер телеуправляемого подводного аппарата Андрей Лихой не нарадуется на своего «напарника»: «Он отлично себя зарекомендовал, мобильный, живучий, простой в обслуживании».

Сначала специалисты осматривают затонувшие корабли и выносят вердикт, можно ли старый корпус вытащить на берег. Если нет, то тогда к работам подключаются водолазы-подрывники. Их задача – установить взрывчатку так, чтобы ударная волна разрубила многотонный кусок ржавого железа на более мелкие. Взрывчатка находится в специальной мягкой трубе, которую подрывники между собой называют «колбасой». Старший водолаз Андрей Пономарев пояснил: «Можно обложить судно по кругу, можно подорвать верхнюю или нижнюю палубу. Можно отдельно киль оторвать. Вот поэтому и используем мягкий корпус для взрывчатки.

Перед подрывом всех участников процесса эвакуируют, моряки на моторной лодке обходят акваторию бухты, чтобы удостовериться, что в радиусе в полкилометра никого нет. Если все чисто – срабатывает сирена. В последнее время работы по подъему и утилизации старых кораблей были значительно ускорены. Всего через год на острове Русском пройдет саммит АТЭС, и одно из условий проведения экономического форума высшего уровня – чистое море не только у берегов, но и на десятки и сотни метров в глубину. За время операции подводники вытащили на берег 25 кораблей. Времени осталось немного, но моряки обещают поднять все ржавое железо в срок.
Продолжить чтение статьи: Вокруг острова Русский акваторию очищают от затонувших судов

Стратегическая атомная подводная лодка Тихоокеанского флота (ТОФ) «Святой Георгий Победоносец» получила повреждения легкого корпуса в Авачинской бухте в результате столкновения с сейнером «Донец», сообщил РИА «Новости» источник в штабе флота, а источник «Газеты.Ru» возложил ответственность на экипаж сейнера, члены которого, как он утверждает, были сильно пьяны, что и привело к столкновению. Чуть ранее стало известно о том, что на рейде Петропавловска-Камчатского рыболовецкий сейнер врезался в подводную лодку, но при этом не уточнялось, что речь идет об атомном подводном крейсере.

«Сейнер «Донец» выполнял расхождение с малым рыболовным траулером «Кормчий» на встречных курсах и не заметил стоящую на рейде Авачинской бухты подводную лодку «Святой Георгий Победоносец». В результате подлодка получила незначительные повреждения легкого корпуса», – сказал источник РИА «Новости». «Рыболовецкий сейнер навалился на лодку и задел ее по касательной. Она (подводная лодка. – «Газета.Ru») стояла неподвижно в бухте, дежурные несли вахту. Вахтенные заметили приближающееся судно и даже стреляли из ракетниц, но сейнер так и не изменил курс. Никаких повреждений у подводной лодки нет», – сообщил «Газете.Ru» глава пресс-службы флота Роман Мартов.

По его словам, сейчас ведется расследование данного инцидента и в ближайшее время может быть возбуждено уголовное дело. По данным источника РИА «Новости», в настоящее время подлодка пришвартована к пирсу в Вилючинске. «На ней проводятся ремонтные работы на поврежденном участке легкого корпуса», – сказал он. Источник подчеркнул, что вся вина за инцидент ложится на капитана гражданского судна, который при маневрировании в бухте не обратил внимания на бортовые огни на подводной лодке.

В свою очередь источник «Газеты.Ru» в командовании ТОФ подчеркнул, что команда сейнера в момент инцидента была пьяной. «После столкновения на сейнер была высажена группа военных. Они обнаружили, что там все пьяные. На приборах по расцветке было видно, что прямо по курсу у сейнера большое судно. Но команда, вероятно, его даже не заметила», – рассказал собеседник «Газеты.Ru» Жертв и пострадавших в результате инцидента нет.

Стратегическая атомная подводная лодка «Святой Георгий Победоносец» относится к субмаринам проекта 667БДР, шифр «Кальмар», по классификации НАТО Delta III. Была включена в боевой состав ВМФ в 1980 году. Водоизмещение корабля составляет 13 тысяч тонн, максимальная скорость – 24 узла, глубина погружения – 320 метров, экипаж – 130 человек. На вооружении находятся 16 баллистических ракет типа РСМ-50 (справочные данные РИА «Новости»)
Продолжить чтение статьи: Рыболовецкий сейнер врезался в подводную лодку

Корму затонувшего теплохода «Булгария» удалось оторвать от грунта, продолжаются работы по приподнятию судна. Об этом сообщил официальный представитель оперативного штаба по подъему судна Тимур Хикматов. По его словам, корму «Булгарии» оторвали от грунта на шесть метров, начинаются работы по приподнятию носовой части судна. Всего на этом этапе работ планируется приподнять «Булгарию» на 1 - 1,5 метра выше уровня воды, после чего начнется герметизация судна. Только после того, как из корпуса теплохода будет откачана вода, он будет поднят полностью и отбуксирован в плавучий док. Теплоход «Булгария», следовавший по экскурсионному маршруту Болгары - Казань, затонула на Куйбышевском водохранилище 10 июля в трех километрах от берега на глубине около 22-х метров.

Судно, построенное в 1955 году, получило правый крен и за несколько минут ушло на дно. В этот момент на борту «Булгарии» находились 208 человек, некоторые пассажиры не были зарегистрированы. После катастрофы 79 человек удалось спасти, на данный момент подтверждена гибель 114 человек, 15 человек до сих пор числятся пропавшими без вести.
Продолжить чтение статьи: Корму «Булгарии» оторвали от грунта на шесть метров

Сегодня на Куйбышевском водохранилище, как ожидается, начнут поднимать на поверхность теплоход «Булгария». Пока что судно ставят на «ровный киль», затем его еще раз обследуют водолазы в поисках тел погибших. И лишь после этого начнется операция по подъему. Работы осложнены тем, что теплоход глубоко увяз в речном иле, а видимость на такой глубине практически нулевая. Также во время подготовки операции по подъему оборвался один из тросов. Это произошло вечером воскресенья, когда судно уже удалось повернуть на стропах с правого бока, на котором оно лежит. В штабе ГУ МЧС РФ по республике Татарстан сообщили, что это не повлияло на положение судна, в результате происшествия никто не пострадал. Однако вместо лопнувшей стропы пришлось протягивать новую, это задержало работу.

После выравнивания необходимо загерметизировать правый борт, на котором лежало судно, проверить дно и помещения теплохода, где могут находиться тела погибших, а также завести под корпус «полотенца» – широкие гибкие листы металла. Они нужны для того, чтобы ветхое судно при подъеме не разломилось. Только после этого теплоход можно будет поднимать. Подъем «Булгарии» может начаться сегодня после 10 часов утра по московскому времени. Специалисты утверждают, что все работы идут согласно рабочему графику.

Подготовка к операции по подъему теплохода стартовала еще в начале минувшей недели и велась параллельно с поисковыми работами. Тогда в район крушения доставили оборудование для подъема и насосы для откачки воды. В субботу утром на место крушения прибыли два плавучих крана – «Могучий» из Волгограда и КПЛ-351 из Дубны. На них легла максимальная нагрузка по подъему теплохода.

После их прибытия специалистам понадобились сутки, чтобы закрепить спрямляющие стропы в носовой и кормовой частях теплохода, а также смягчающие подушки, позволяющие не повредить корпус во время выпрямления. С судна необходимо будет откачать порядка 1,5 тысяч кубметров воды, и только после этого «Булгария» отправиться в свой последний рейс – теплоход доставят в плавучий док в Куйбышевском затоне.

Двухпалубный пассажирский теплоход «Булгария» затонул 10 июля на Куйбышевском водохранилище. На борту судна находились 208 человек, часть пассажиров ехала без билетов. Спасти удалось 79 человек: 10 детей, 29 женщин и 40 мужчин. Погибли 114 человек, их тела найдены и опознаны. Еще 15 числятся пропавшими без вести. Новых тел погибших пока не обнаружено. Крушение «Булгарии» стало крупнейшей катастрофой в истории речного флота России за последние 30 лет.
Продолжить чтение статьи: Теплоход «Булгария» увяз в иле

Капитаны судов, прошедших мимо пассажиров утонувшей «Булгарии», – сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» с двумя баржами – будут задержаны и отправлены на допрос. Будет ли им предъявлено обвинение – пока неизвестно. Очевидцы и эксперты полагают, что один из них поступил в данной ситуации правильно. В пятницу Следственный комитет России (СКР) распорядился задержать Юрия Тучина и Александра Егорова – капитанов судов «Арбат» и «Дунайский 66», прошедших мимо пассажиров потерпевшей бедствие «Булгарии». После того, как капитаны будут задержаны транспортной полицией, они будут доставлены в Казань для допросов. Источник в правоохранительных органах пояснил, что сейчас Тучин и Егоров находятся в плавании, но как только они завершат рейсы, транспортная полиция доставит их в Казань.

Капитанам могут предъявить обвинение по ст. 270 УК РФ (неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие), максимальный срок наказания по которой – лишение свободы до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. Правда, статья не распространяется на капитанов, если оказание помощи утопающим представляло серьезную опасность для судна, экипажа и пассажиров. «Идет планомерная работа по сбору и закреплению доказательств их вины в произошедшем. В ближайшее время им будет предъявлено обвинение», – сообщает СКР.

Впрочем, многие очевидцы и эксперты не думают, что капитаны должны быть привлечены к ответственности. В частности, об одном из этих судов говорил во вторник капитан судна «Арабелла», спасшего пассажиров «Булгарии», Роман Лизалин. Он сообщил, что сам попросил экипаж буксира пройти мимо. По его словам, навстречу его теплоходу шла толкаемая «Дунайским 66» баржа. Заметив судно, он связался с его капитаном и сообщил, что самостоятельно проведет спасательную операцию. «Я понимал, что мое судно сделает это быстрее, чем баржа», — пояснил Лизалин и отметил, что сигнал о ЧП был передан с одного из грузовых судов. Капитан буксира «Дунайский 66» в своем рапорте, как передавали СМИ, подтвердил, что его судно проходило мимо уже затонувшей «Булгарии» в сцепке с двумя гружеными баржами. Согласно его заявлению, маневр занял бы много времени. Убедившись, что навстречу идет теплоход «Арабелла», Егоров связался с ним и сообщил о бедствии. Бывший капитан затонувшей «Булгарии», тогда еще «Украины», Евгений Миняев также не верит, что суда могли пройти мимо тонущих людей, не имея на то обоснованных причин.

«Никто бы так не поступил. На большом расстоянии их могли принять за купающихся, тем более если судно уже ушло под воду, – предположил капитан в интервью – Кораблям люди в воде всегда машут руками, кричат. А вообще, если бы сухогруз начал тормозить, то, по инерции, он остановился бы за два километра от места. Это тоже надо учитывать». Приволжский транспортный прокурор в рамках проводимой проверки по факту происшествия с теплоходом «Булгария» внёс в пятницу представление об устранении нарушений закона начальнику управления на транспорте МВД по Приволжскому федеральному округу Владимиру Берглезову.

Как сообщает Генпрокуратура России, должностные лица Казанского линейного управления внутренних дел на транспорте не выявили и не пресекли своевременно безлицензионную деятельность субарендатора судна ООО «Аргоречтур». Прокуратура установила, что «Булгария», благодаря этим действиям, незаконно выполнила в июне-июле 2011 года пять круизов по различным маршрутам. Представление также было вынесено начальнику Волжского управления государственного морского и речного надзора (УГМРН) Ространснадзора Петру Комкову.

Как установила Генпрокуратура, УГМРН при проверке документов ООО «Аргоречтур» 1 июня 2011 года издал акт о готовности соискателя к соблюдению требований и условий при перевозках пассажиров. Однако фактически проверка компании и, в частности, судна «Булгария», не проводилась. В пятницу за выпуск «Булгарии» в рейс был уволен директор Казанского пассажирского порта Рашид Сафин. Приказ о его досрочном увольнении подписал гендиректор ОАО «Судоходная компания «Татфлот» Валерий Воронин. Руководитель СКР Александр Бастрыкин сообщил президенту Медведеву, что в связи с крушением теплохода «Булгария» сейчас возбуждено три уголовных дела. «Первое уголовное дело возбуждено по статье «Нарушение правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее тяжкие последствия». Затем, мы расследуем дело о нарушении правил оказания услуг, которое повлекло серьезные последствия. И, наконец, третье уголовное дело, которое мы возбудили, – это дело о неоказании помощи людям, терпящим бедствие», – заявил Бастрыкин.

13 июля Вахитовский районный суд Казани арестовал обвиняемых по основному делу о крушении «Булгарии» – субарендатора судна, генерального директора компании ООО «Аргорчтур» Светлану Инякину и принявшего ремонт «Булгарии» старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова. Обвиняемым инкриминируется ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) и ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта). К настоящему времени прокуратура проверила более 40 судов, находящихся на рейде. В ходе проверок были выявлены многочисленные нарушения. Так, Государственная речная судоходная инспекция Волжского бассейна в 2004 году закрепила за теплоходом «Петр Алабин» дату постройки 1995 год, тогда как на самом деле судно сошло со стапелей в 1955 году.

Глава правительственной комиссии по расследованию крушения теплохода «Булгария», министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что поисковые работы ведутся вплоть до 200 км ниже по течению от места трагедии работы, ведутся необходимые мероприятия по подготовке к подъему судна. «Мы попросили МЧС оставить на месте 23 водолазов, которые будут продолжать поиск тел даже в ходе подъема судна», - цитирует его слова агентство. Дизель-электроход «Булгария» перевернулся 9 июля в Куйбышевском водохранилище. Часть пассажиров успел спасти теплоход «Арабелла», проходивший мимо. Официальные лица заявили, что техническое состояние судна было плохое, в круизы «Булгария» ходила без лицензии. В пятницу погибшими официально признаны 114 человек.
Продолжить чтение статьи: Капитаны сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» с двумя баржами будут отправлены на допрос

Обратить особое внимание на борьбу с браконьерством на Дальнем Востоке и, в частности, в Татарском проливе поручил президент России Дмитрий Медведев главе Погранслужбы ФСБ России Владимиру Проничеву. «Наша задача — оберегать наши рубежи, в том числе защищать от браконьеров наши морские ресурсы, — отметил Медведев, посещая пограничный корабль «Командор» во Владивостоке. — С этим дело пока обстоит неблагополучно, браконьерский лов продолжается. И здесь функции Погранслужбы никто не отменял». Как подчеркнул президент России, «нужно обратить особое внимание на ситуацию в Татарском заливе и рассмотреть варианты сотрудничества с сопредельными государствами». «У нас в этом регионе большое количество соседей, с которыми мы дружим. Но этот регион — Дальний Восток — очень привлекательный, — добавил Дмитрий Медведев — Мы приняли на себя довольно сложное решение с точки зрения соблюдения правил по ограничению улова рыбы, краба, других биоресурсов, а браконьеры на себя никаких обязательств не налагали».

Глава государства поручил также активизировать работу по созданию единой учётной базы «проблемных судов» и жёстче действовать в отношении браконьеров. «Здесь церемониться нечего, здесь нет ни чужих, ни своих. Это нарушение международных конвенций, касающихся охраны биозапасов Мирового океана», — уточнил он. Дмитрий Медведев побывал на главном командном посту пограничного корабля «Командор» и осмотрел судно. Особенно президента России заинтересовался состоянием «электронных мозгов» корабля. Его порадовало то, что системы управления кораблём на выполнены на 90% с учётом самых современных технологий, причём порядка 80% «электронной начинки» корабля — отечественного производства.

«Командор» — головной в серии из четырёх кораблей, предназначенных для охраны рыбных запасов в дальневосточной рыболовной зоне. Он был изготовлен в 1989 году в Дании. Корабль оснащён вертолётом, двумя пулеметами, современным комплексом связи «Буран» и средствами навигации, включая приёмник GPS/ГЛОНАСС. Свой первый рейс по охране биоресурсов в Охотском и в Беринговом морях корабль совершил в январе 1990 года. В декабре 2010 года корабль прошёл модернизацию. 31 марта 2010 года судно после модернизации передано военному экипажу.

За 2011 год во время операции по контролю за выловом лососёвых рыб в Тихом океане «Командор» задержал 14 тайваньских шхун, занимавшихся незаконным промыслом в российских территориальных водах. В марте 1993 года в Охотском море «Командор» задержал китайский траулер, на борту которого находилось около 200 тонн минтая. В течение трёх суток корабль охранял браконьерское судно до прихода конвоя, который доставил судно «Джин Хай» в Петропавловск-Камчатский, где состоялся суд над капитаном.
Продолжить чтение статьи: Борьба с браконьерством на Дальнем Востоке