Украина перешла на летнее время, разница с Москвой теперь составляет один час. Украина перешла на «летнее» время, 25 марта в 3:00 страна перевела стрелки часов на один час. Таким образом, разница с Москвой теперь составляет один час, сообщает «Интерфакс». Правительство Украины предлагает Верховной Раде отменить переход страны на «летнее» время с 2013 года. Законопроектом предлагается перевести часовую стрелку весной на «летнее» время, а осенью уже не переводить часовую стрелку, то есть ввести на территории Украины время второго часового пояса (киевское время). В случае принятия законопроекта он вступит силу с 1 ноября 2012 года.

В России в ночь на 27 марта 2011 года в последний раз были переведены стрелки часов на «летнее» время. Начиная с осени 2011 года, согласно распоряжению президента Дмитрия Медведева, практика перехода на «зимнее» и «летнее» время была отменена. Решение президента вызвало недовольство граждан, согласно опросам около 46% россиян заявили, что многочасовая темнота по утрам, связанная с отменой зимнего времени, негативно сказалась на их работоспособности.
Продолжить чтение статьи: Украина перешла на «летнее» время, 25 марта в 3:00 страна перевела стрелки часов на один час

Сибирские школы переходят на обеденный «пластик». В сибирских школах установили специальные комплексы, которые заметно упрощают работу столовых и буфетов. Теперь ученикам не надо носить с собой наличные. Завтраки и обеды они оплачивают специальными карточками. В школьной столовой теперь можно купить любое блюдо, и купюры или монеты при этом отдавать не надо. Все расчеты происходят с помощью специальной пластиковой карты. На ней есть фотография школьника, указаны фамилия и лицевой счет ученика, по которому родители на интернет-сайте могут узнать, что и когда брал на обед их ребенок. «Не надо носить деньги с собой деньги, мелочь тяжелую в карманах», — одобряет нововведение ученик школы Дмитрий Мармут.

Опытная буфетчица Светлана Петровна полтора десятка лет принимала за обеды деньги. Но вдруг кассовый аппарат уступил место монитору. Искать монеты на сдачу уже не нужно, но сенсорный экран требует большого внимания. Для надежности рядом, на всякий случай, калькулятор и блокнот. «Привыкаем, привыкаем. Уже проще. Все новое сложно», — говорит Светлана Петровна. Три школы в Новосибирске, одна на Алтае, на очереди Хакасия — пластиковые карты для оплаты за обед появились пока лишь в нескольких учебных заведениях.

«Планы у нас грандиозные, всю страну хотим охватить. Но пока нет денег на установку. В каких-то случаях сами оборудование устанавливаем, где-то с гороно договариваемся», — рассказывает разработчик программы Вячеслав Гончаров. Автор идеи безналичного школьного питания Вячеслав Гончаров считает, что такая система выгодна и родителям, уверенным, что их рубли не будут потрачены ребенком на что-то другое, и учителям, которые теперь не собирают «деньги на обед».

Пополнить «столовый счет» каждый ученик может непосредственно в школе, с помощью специального терминала. После оплаты родителям приходит смс-уведомление о том, что деньги поступили на карточку. У старшеклассников «обеденные карты» индивидуальные. У первоклассников – одна на весь класс. В конце урока учитель спрашивает, что дети выбрали из меню, заполняет специальную программу и прямо из кабинета отправляет заказ в столовую. Пока пластиковая карта предназначена лишь для питания в столовой. Но ее функции могут быть и шире: по карте можно будет, допустим, покупать учебники или проходить в школу через турникеты.

Создание универсальной школьной карты — это следующий этап в работе новосибирских специалистов.
Продолжить чтение статьи: Сибирские школьники завтраки и обеды оплачивают специальными карточками

авария на «Фукусиме» уже не оказывает существенного влияния на развитие атомной энергетики. авария на японской АЭС «Фукусима» год назад в России и большинстве стран перестала оказывать существенное влияние на развитие атомной энергетики, считает первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Валентин Межевич. «Если говорить о России, то авария на АЭС «Фукусима», произошедшая вследствие разрушительного воздействия природной стихии, уже перестала оказывать сколько-нибудь существенное влияние на дальнейшее развитие атомной энергетики», - сказал парламентарий. В качестве аргумента он привел данные февральского социологического исследования, показавшие, что число сторонников атомной энергетики выросло и достигло примерно того же уровня, что был до аварии на «Фукусиме».

Теперь «за» АЭС голосуют 66 проц россиян, а в 2011 году - 52 проц. «Россияне не поддались нагнетаемой истерии, включив рациональные механизмы восприятия», - отметил Межевич. По его мнению, «определенную роль сыграл как огромный опыт России в развитии мирного атома, так и своевременная информационная работа российских атомщиков, которые прошлой весной терпеливо, детально и по много раз рассказывали общественности, что именно происходит на японской аварийной АЭС и чем это грозит россиянам».

«Очень важным фактором стало и то, что отечественная атомная отрасль не успокоилась, проведя разъяснительную работу: были предприняты серьезные усилия по проверке российских атомных станций на предмет их устойчивости к разным нештатным ситуациям. Участие международных инспекторов только повысило доверие к этим проверкам. Свое заключение выдал и Ростехнадзор, подтвердивший недавно безопасность российских АЭС», - подчеркнул член Совета Федерации.

Говоря о ситуации с атомной энергетикой в других странах, он заметил, что большинство признали нерациональность отказа от АЭС. В качестве примера он привел Бельгию, которая планировала отказаться от атомной генерации, однако теперь говорит, что это произойдет только если будет достаточно замещающих мощностей и не будет роста тарифов на электроэнергию. «Такой подход весьма рационален, поскольку энергия от альтернативных источников слишком дорога, чтобы вести речь о полной замене ископаемых видов топлива. Так что власти готовят общественное мнение к рациональному выбору, а не к каким-то поспешным решениям», - сказал Межевич.

Начальник аналитического отдела ИК «ЛМС» Дмитрий Кумановский добавил, что «после аварии на «Фукусиме» отказались от атомной энергетики только те страны (Германия), где велико было влияние «зеленых» партий», поэтому само решение было исключительно политическим, давно запланированным и тщательно подготовленным». «Фукусима» стала лишь поводом для «зеленых», - уверен он. Эксперт отметил, что Франция, Чехия, Швеция, Литва, Россия и Белоруссия готовы строить новые АЭС и покрывать энергией дефицит на общеевропейском рынке. «В развивающихся странах, чей прогресс во многом зависит от доступности и дешевизны электроэнергии, нет никаких изменений по отношению к будущему атомной энергетики. Индия, Китай, Вьетнам выступают за строительство АЭС, хотя и с учетом негативного опыта «Фукусимы», - подчеркнул он.

Кумановский уверен, что у России, которая также сохраняет приверженность атомной энергетике, сейчас «есть серьезные конкурентные преимущества». «Являясь одним из лидеров на мировом рынке атомных технологий, пережив техногенную катастрофу в Чернобыле, сделав существенный скачок в совершенствовании безопасности атомных объектов, Россия существенно продвинулась в атомных технологиях дальше того уровня, который использовался на «Фукусиме», - пояснил он.

Управляющий партнер «2К Аудит - Деловые Консультации Морисон Интернэшнл» Иван Андриевский полагает, что в мире «первая реакция на аварию на «Фукусиме» была излишне эмоциональна и казалось, что развитие атомной энергетики ожидает резкое торможение». Однако, по его словам, последующий взвешенный анализ произошедшего опроверг подобные предположения и позволил атомщикам извлечь важные выводы. Так, по мнению Андриевского, теперь «установлен вектор развития безопасности атомных реакторов и можно ожидать разработки под руководством МАГАТЭ общей стратегии действий по ликвидации последствий аварий на атомных объектах».
Продолжить чтение статьи: Россия сохраняет приверженность атомной энергетике

США необходимо проводить всестороннюю энергетическую политику для того, чтобы справляться с высокими ценами на топливо. Такую позицию выразил во вторник официальный представитель Белого дома Джей Карни. Вопросы на эту тему были обусловлены тем, что на прошлой неделе в США резко подскочили цены на бензин. В среднем по стране галлон топлива (3,78 литра) теперь стоит около 3,6 доллара, хотя в начале нынешнего года, по статистике министерства энергетики, данный показатель был почти на 30 центов ниже. Это привело к росту потребительских цен в целом и стало, по мнению экспертов, напоминанием о тех рисках, которым может подвергнуться процесс восстановления экономики из-за нестабильности на энергетических рынках. Карни объяснил сложившуюся ситуацию «влиянием целого ряда факторов на мировые цены на нефть». В их числе он выделил «неспокойствие в определенных регионах мира, а также развитие таких стран, как Китай и Индия».

«Такое развитие событий только подчеркивает необходимость всесторонней энергетической политики, которую продвигает президент страны Барак Обама», - подчеркнул Карни. По его словам, принимаемые администрацией в данном направлении меры «привели к тому, что теперь в США добывается больше нефти, чем за последние восемь лет». Кроме того, как заверил представитель Белого дома, это позволило «снизить зависимость страны от поставок энергоресурсов из-за рубежа».
Продолжить чтение статьи: В США резко подскочили цены на бензин

В Кемеровской области самолет приземлился на грузовик. Сотрудникам ГИБДД на границе Кемеровской и Новосибирской областей пришлось разбирать необычное ДТП В грузовик, который ехал по трассе, врезался самолет. Возвращаясь из Кемерова, новосибирские предприниматели попали в авиадорожное происшествие: их фуру неожиданно задел самолет. Легкий транспортный Л-410 заходил на посадку мимо автотрассы и, по всей видимости, не рассчитал высоту. «Смотрю - самолет летит на нас. Я только успел сгруппироваться, а в следующее мгновение – удар. Машину повело, я удержал, припарковался», - рассказывает водитель грузовика Сергей Шулепин. На красной кабине грузовика шасси оставило большую дыру, а сам лайнер закончил полет аварийной посадкой. Однако объясняться с водителем и экспедитором со стороны аэродрома ДОСААФ никто не спешил.

- Вот оно поле, на котором самолет совершил аварийную посадку. Вот что-то с ним делают там. Пытаются замести следы, наверное, до вызова сотрудников ГИБДД. Сотрудники ГИБДД приехали позже на сигнал об еще одном происшествии: в стоявшую после удара самолета фуру на полной скорости врезался еще и микроавтобус. Одна из его пассажирок получила серьезные травмы. Внимание автоинспекторов теперь полностью сконцентрировалось на этом ЧП. Про задевший кабину Л-410 они старались не слышать.

- Где здесь самолет? Упавшего самолета нету. Откатить назад покореженный автобус удалось лишь с помощью буксира и пожарной машины. На междугородней трассе, близ аэродрома сейчас ждут представителей транспортной прокуратуры, которым предстоит выяснить, почему тренировочный полет заканчивался так низко над дорогой, и за чей счет теперь предстоит восстанавливать помятый грузовик.

Происшествие на границе Кемеровской и Новосибирской областей случилось утром, однако выяснение отношений затянулось до позднего вечера и, вероятно, продолжится и на следующий день. Уж очень редким и необычным оказался случай на дороге, когда неожиданно столкнулись самолет и автомобиль
Продолжить чтение статьи: В грузовик, который ехал по трассе, врезался самолет

Путин очень здорово и правильно делает, что организует такие мероприятия, как субботний митинг на Поклонной горе. Больше таких митингов – прямой путь к его отстранению от власти. Кроме шуток: я лично знаю многих людей, работающих в разного рода привластных энергетических компаниях, которых силком и угрозами сгоняли в субботу на Поклонную гору. Представляя себе масштаб принудительного своза на митинг сотрудников разнообразных компаний – осколков бывшего РАО ЕЭС, нахожу смешной дискуссию о том, были ли на Поклонной реальные сторонники Путина. Вовсе не смешно – для Путина, разумеется, – здесь другое обстоятельство.

Трудно даже представить себе масштаб ненависти к персоне нацлидера, проснувшейся в субботу в тысячах скромных административных работников, обычно политически нейтральных, которых оторвали от семейных дел и, прибегая к гнусным угрозам и давлению, заставили часами стоять на морозе и слушать шевченковско-кургинянскую ахинею.

Ни секунды не сомневаюсь, что субботний митинг на Поклонной горе породил многие тысячи совершенно новых и очень рассерженных противников Путина, которые теперь никогда за него не проголосуют, не забудут и не простят. Собственно, это не новая история – когда уходящие диктаторы, пытаясь доказать, что они еще о-го-го, силком сгоняют подневольных людей на митинги в свою поддержку, которые потом оборачиваются против них же самих. Самая памятная история из этой серии – митинг 21 декабря 1989 года в Бухаресте, собранный Николае Чаушеску по такой же схеме. Тот митинг закончился его свержением.

У Путина запас прочности сегодня, разумеется, выше, чем у Чаушеску в декабре 1989-го. Но сама логика развития событий шансов ему не оставляет: то море людей, которое собралось в субботу на Поклонной горе, воевать за Путина не пойдет. Рядовые сотрудники привластных структур – вовсе не самые счастливые на свете люди, им приходится много пахать, а зарплаты в последнее время росли вовсе не так, как в тучные годы. А тут еще им пихают в уши разнообразную ересь про то, что Америка – «глобальная империя зла» и стоит за протестами против нечестных выборов в России (уж кто как ни работники госструктур, непосредственно задействованные в масштабных фальсификациях 4 декабря, лучше других знают про реальное положение вещей).

Подобная риторика с больших трибун – это удел бесноватых мулл в отсталых азиатских странах. Субботние митинги не оставили сомнений, где была политическая Азия, а где Европа: для Поклонной горы даже ведущего подобрали соответствующего, публично мечтающего о том, чтобы в Россию завозили побольше азиатского населения.

Но обольщаться не стоит. Хотя шествие по Якиманке и митинг на Болотной доказали, что Россия была и остается европейской страной, жители которой прекрасно помнят о том, что такое человеческое достоинство, ощущение эйфории, похоже, окончательно улетучилось. Среди моря разнообразных и весьма креативных антипутинских плакатов не было ни одного с вопросом «Что дальше?», но сам этот вопрос буквально висел в воздухе. Отсутствие ясного политического продолжения – главная проблема нынешнего протеста. Про это много было сказано раньше, но в субботу это стало очевидным со всей четкостью.

Люди спрашивали друг друга – ну и что теперь, мы так и будем раз в несколько недель ходить на митинги, слушать выступления известных писателей, политиков и журналистов, и расходиться? В эйфории после декабрьского митинга на проспекте Сахарова оптимисты обещали: в следующий раз выведем на улицу миллион и будем стоять, пока власть не уйдет. Увы, так не получается. О том, что протест рискует выдохнуться, стали говорить уже открыто. Безусловно, такие проблемы – следствие плохой работы политиков. Именно их задача – подхватить уличную протестную энергию и трансформировать ее во вполне практические политические изменения. Как сделать так, чтобы у протестов появилась такая сильная политическая составляющая?

Во-первых, конечно, нужно что-то делать с оргкомитетом митингов за честные выборы. Царящий там редкостный кавардак и производимые на свет странные решения уже вышли за все мыслимые рамки здравого смысла. Последняя капля в этом плане – откуда-то появившаяся дата следующего митинга, 26 февраля, абсолютно бессмысленная с политической точки зрения. (Я уже молчу о том, как оргкомитетчики представляли себе реализацию своей первоначальной идеи – шестикилометрового шествия от «Парка культуры» до Манежной – на субботнем морозе.) Нужен более компактный и дееспособный оргкомитет, избавленный от одиозных фигур и в большей степени нацеленный на качественный результат, чем на многочасовые обсуждения каких-то второстепенных организационных деталей в прямом эфире. От оргкомитета требуется меньше пиариться и больше работать.

Во-вторых, нужна политическая программа. Сейчас необходимо, прежде всего, сосредоточиться на предстоящих 4 марта выборах – готовить наблюдателей, готовиться максимально защитить протестные голоса от фальсификаций. Хотя Путин и собрался нарисовать себе победу в первом туре, даже если так и будет (что совершенно неочевидно – вспомните ноябрьский спор о том, получит ли «Единая Россия» больше или меньше 50% на выборах в Госдуму), эта нарисованная «победа» будет очевидно неубедительной. Но таковой ее нельзя объявлять заранее: нужно делегировать тысячи людей на избирательные участки и добыть реальные доказательства нечестности выборов.

Дальнейшие протесты должны строиться по простой схеме: если выборы будут сфальсифицированы, то избранным президентом Путина мы не признаем и требуем как минимум проведения досрочных честных парламентских выборов и приведения к власти коалиционного правительства, сформированного парламентским большинством.

Уйдет сам Путин или нет – большой вопрос. Пока у него серьезный запас прочности, и протестной энергии для того, чтобы добиться его отставки в буквальном смысле слова, явно не хватает. Отсюда третья задача: оргкомитет протестных действий должен отдельно заняться пропагандой и рекламой уличных акций с целью кардинально повысить их массовость. Мы видим, что действующие средства агитации достигли своего потолка, условных «ста тысяч». Есть идеи, как расширить аудиторию. Над этим надо работать.

Ну и, в-четвертых, никакие уступки не будут возможными без серьезного переговорного процесса. Пока что попытки организовать такой процесс выглядели забавно: встретились в кафе Кудрин, Рыжков и Гудков, констатировали, что никто с ними переговоры вести не собирается, и разошлись. Так не пойдет: нужно подобрать грамотных переговорщиков, наделить их соответствующими полномочиями, определить, с кем вести диалог во власти (там есть с кем разговаривать), сформулировать краткий и четкий набор требований и обратиться с ними официально, а не ходить кулуарными тропами. Тогда обязаны будут дать ответ.

Требования эти должны носить, прежде всего, политический характер и касаться главного – вопроса передачи власти. Досрочные выборы, коалиционное правительство, уход Путина – все. Путину выгодно, что требования протестующих множественны и размыты, люди хотят всего и сразу. Нужно бить точно в цель – понимая, что только смена власти позволит гарантированно освободить политзаключенных, отменить цензуру и так далее. Вот этот главный вопрос – вопрос о власти – нужно и решать.

В субботу в Москве – а до этого в регионах – Путин показал, что никаких реальных тысяч сторонников у него нет и запутинские митинги можно собирать только ценой огромного административного напряжения. По доброй воле люди за него митинговать не выходят. Это хороший признак. Но теперь важно не растерять позитивную энергию людского протеста и добиться с ее помощью реальных политических изменений.
Продолжить чтение статьи: Больше таких митингов – прямой путь к отстранению от власти Путина

В Амурской области колючую проволоку заменяют на видеолокаторы. На её месте теперь современные датчики слежения системы «Рубеж». Они напрямую связаны с видеокамерами, которые заменили часовых и передают картинку напрямую на пульт дежурного. Первый взвод пограничного отряда села Константиновка вышел на необычное дежурство. Вместо автоматов в руках молотки и монтировки. Задача стражей границы необычная – убрать границу на всем протяжении населенного пункта. Точнее ее видимые признаки в виде километров заграждений из колючей проволоки. Ее столько, что даже сами пограничники не могут сказать, сколько времени потребуется на разбор колючих стен. «Проволока будет снята и отправлена на склад временного хранения, оттуда на другие участки. Сколько ее - сказать сложно, надо измерять не в километрах, а тоннах и килограммах», - сказал сотрудник пограничного управления ФСБ России по Амурской области Алексей Борисов.

Убрать колючие атрибуты госграницы в Константиновке решили в качестве эксперимента. Проволоку со звуковой сигнализацией, которая на вооружении пограничников уже около 40 лет, заменили на видеолокаторы. Система «Рубеж», которая обошлась управлению ФСБ в несколько миллионов рублей, уже установлена и прошла все тесты. Теперь за тем, как первый взвод орудует монтировками, дежурный поста сигнализации Андрей Иванов наблюдает на мониторе. Разглядеть можно даже лица – датчики слежения увеличивают картинку в 25 раз. Точно также, прямо из штаба, в любой момент можно будет увидеть тех, кто пересекает границу.

«При прохождении нарушителями происходит автоматическая запись камер путем срабатывания детектора движения. Камера автоматически направляется на объект, идет циклическая запись», - пояснил дежурный поста сигнализации Андрей Иванов. В первую очередь от проволочных заграждений освободят два с половиной километра берега Амура. Теперь к реке будет свободный проход. Местные жители этого события ждали несколько десятков лет. «Я за то, чтобы эту проволоку убрали. Раньше были проблемы - туда запускали в шесть часов, в восемь выгоняли. Люди-то хотят вечером порыбачить. На Амуре живем - доступ должен быть свободным. Я так считаю», - жалуется местное население.

Штат пограничников, задействованных на охране участка границы в Константиновке, пока не сократился, хотя видеокамеры и заменили многих часовых. Впрочем, как уверяют в ФСБ, никто без работы не останется. Кстати, новая система охраны «Рубеж» в этом году будет внедрена еще в нескольких отрядах, несущих службу на берегах Амура.
Продолжить чтение статьи: На участке государственной границы в Амурской области сняли колючую проволоку

В России вот уже две недели автомобили проходят техосмотр по новым правилам. Теперь проверкой машин занимается не ГИБДД, а частные компании. Нововведение должно не только избавить людей от взяточников и длинных очередей, но еще и значительно упростить саму процедуру. Раньше она и не знала, что такое техосмотр, а теперь Вика расстраивается - свою дорогую, но уже не совсем новую красавицу придется везти на ТО. «В три, в пять, в семь лет и потом каждый год. Для людей, у которых дорогие машины - у них нет проблем с машинами, и проходить техосмотр - я не вижу для этого надобности», - говорит Виктория Краскова.

Но Вике все же придется преодолеть свою неприязнь. По новым правилам, машины от семи лет и старше обязаны проходить ТО каждый год, а от трех до пяти – каждые два года. Пока делать все это можно на старых местах - только в Москве сегодня работает около 70 сервисов. Только осматривать автомобиль будут уже не сотрудники ГИБДД. «Раньше работали по договору с ГИБДД, сейчас по большому счету остается все то же самое", - говорит техник Сергей Филин. «Пока аккредитованы только три пункта, у нас на рассмотрении еще 10-15 заявок. Три пункта по всей России? Да, три новых пункта - сегодня третий рабочий день», - говорит президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин.

С собой на ТО, как и раньше, нужно взять паспорт, документы на машину, но вот стоимость услуги уже другая, причем в каждом регионе – своя. Дороже всего, как ни странно, не в Москве, а в Подмосковье – 1040 рублей. Почти в 900 рублей обойдется талон в Петербурге, а самое дешевое ТО пока в Тюменской области – меньше 300 рублей. И теперь у автомобилистов есть выбор – пройти техосмотр можно в любом месте независимо от места регистрации машины. В столице уже боятся очередей - ведь процедура обойдется всего в 690 рублей.

Сам процесс техосмотра тоже изменился - он стал немного проще. Мастеру нужно проверить 65 так называемых пунктов вместо существовавших ранее 80. Убрали аптечку, а, например, проверку тормозной системы, разумеется, оставили. И самое главное: теперь, по новым правилам, техосмотр должен длиться не больше 30 минут. Еще одна важная деталь: без талона техосмотра - кстати, у него новый дизайн - не получить ОСАГО. Но зато и возить ТО с собой не обязательно - в случае проверки инспектор спросит полис.

«Если мы вдруг не заметим какую-то неисправность автомобиля и произойдет ДТП - мы будем нести ответственность, и у пункта могут отобрать лицензию», - говорит Сергей Филин. Поэтому досматривать собираются серьезно, и лучше как следует подготовиться. Тем более что повторный техосмотр платный, и за последние две недели на второй круг отправились уже сотни водителей.
Продолжить чтение статьи: Уже две недели автомобили проходят техосмотр по новым правилам

Появился обвиняемый в трагедии, которая произошла в Москве более года назад - тогда неизвестный водитель на пешеходном переходе сбил молодую женщину с ребенком. Пострадавшая скончалась на месте, а малыша удалось спасти. Как выяснилось, за рулем был сотрудник полиции - теперь уже бывший. Все это время нарушителя разыскивали. Андрей Страхов показывает фотографии сына - маленькому Артемию уже год и три месяца. Малыш никогда не вспомнит маму, потому что в полтора месяца остался без нее. Александра Форматова погибла на пешеходном переходе под колесами джипа 4 ноября 2010 года. «Я приехал, увидел тело жены, коляску сломанную, ребенка к тому времени увезли в больницу», - вспоминает Андрей.

Вот кадры этой страшной аварии с уличной камеры наблюдения. Половина восьмого вечера, Светлогорский проезд. Александра Форматова с коляской выходит на «зебру». По дороге на огромной скорости летит внедорожник. Водитель даже не притормаживает. Александра погибает на месте. У малыша - только легкий ушиб. Именно это видео и стало единственной зацепкой полицейских. На нем невозможно разглядеть ни марку, ни номер машины, но многочисленные следственные эксперименты показали - это был «Лексус».

«Мы сделали много выборок машин «Лексус», которые стоят на учете как в Москве, так и в Московской области, брали даже прилегающие к ней области, и у нас получилось порядка 700-750 машин. Были проверены также те машины, которые в дни после совершения преступления были сняты с учета», - рассказывает заместитель начальника оперативно-розыскного отдела уголовного розыска УВД по СЗАО ГУ МВД России по Москве Вячеслав Виноградов.

Параллельно искали объявления о продаже «Лексусов» на интернет-сайтах. Эксперты проверяли все подозрительные автомобили миллиметр за миллиметром обследовали лакокрасочное покрытие. И машину нашли - уже у новых, ничего не подозревающих хозяев, купивших авто класса люкс за бесценок. «Причастность конкретного автомобиля к совершению преступления удалось установить путем совершения ряда следственных действий - в частности, экспертизы, которая дала идентичность лакокрасочного покрытия автомобиля с лакокрасочным покрытием, обнаруженным на одежде потерпевшей», - объясняет следователь по особо важным делам СУ по СЗАО главного следственного управления Следственного комитета РФ по Москве Максим Пряшка.

Следователи обнаружили и автосервис, где машину перед продажей красили и ремонтировали. Здесь и сегодня не признают, но и не отрицают свое участие в ликвидации следов преступления с «Лексуса»-убийцы. Вся эта детективная история разворачивалась на протяжении полутора месяцев. На сбор доказательств потребовался год. «Я узнал об этом около года назад, об этом мне сообщили журналисты. Позвонили и сказали, что нашли машину, сбившую мою супругу, машина принадлежит Юрьеву Андрею», - говорит Андрей Страхов.

Андрей Юрьев, подполковник полиции, теперь уже бывший заместитель начальника одной из оперативно-розыскных частей ОБЭП Северо-Западного округа. Свою вину он так и не признал. Сегодня Юрьеву предъявили обвинение по статье «нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека». Грозит ему до пяти лет тюрьмы. Если Юрьева признают виновным, он выйдет на свободу как раз тогда, когда маленький Артемий пойдет в первый класс. Куда его отведут папа и бабушки с дедушками.
Продолжить чтение статьи: Задержан полицейский, сбивший на «Лексусе» женщину с ребенком

Концерн Toyota раскрыл информацию об очередной модификации своего внедорожника Land Cruiser 200, которая появится на европейском рынке уже в марте этого года. Речь идет о версии с восьмицилиндровым дизельным двигателем, который стал более тяговитым и экологичным. Известно, что версии внедорожника, подготовленные производителем в ходе рестайлинга для внутреннего рынка Японии и для европейских покупателей, внешне не будут отличаться друг от друга. И там, и там Land Cruiser 200 получит новую решетку радиатора, модернизированные бамперы с новыми гнездами под «противотуманки», усовершенствованную головную оптику и ряд других косметических изменений. А вот линейки силовых агрегатов будут друг от друга отличаться.

В Европе внедорожник получит более мощный бензиновый мотор. Если для Японии производитель зарезервировал 318-сильную «восьмерку», то на рынок Старого света Land Cruiser выйдет, вооруженным V8 от Lexus LX570 – объемом 5,7 литра и мощностью 381 л.с. Кроме того, стало известно, что японцы модернизировали и популярный 4,5-литровый турбодизель. В частности, его снабдили сажевым фильтром и улучшенной системой впрыска. Теперь двигатель не только соответствует экостандартам Euro5, но и обладает пониженной вибронагруженностью.

В нынешней российской спецификации этот двигатель развивает 235 лошадиных сил, но, по официальным сообщениям, со сменой поколений производители довели его мощность до 286 л.с. при 3 600 об/мин. Кроме того, чуть улучшены тяговые показатели - теперь двигатель развивает 650 Нм вместо прежних 615, доступные между 1600 и 2800 об/мин.

Естественно, получит внедорожник и все полагающиеся электронные системы – «внедорожный круиз-контроль» Crawl Control и систему Multi-Terrain Select, позволяющую при движении по бездорожью выбирать один из пяти режимов работы всех бортовых систем: «Грязь», «Песок», «Камни», «Ухабы» и «Рыхлый грунт». Продажи европейской модификации Toyota Land Cruiser 200 стартуют уже в марте, но до России внедорожник доберется не раньше лета.
Продолжить чтение статьи: Toyota Land Cruiser получил новый дизель