Судно авиакомпании S7 совершило аварийную посадку в аэропорту «Спиченково» города Новокузнецка. По предварительным данным, никто из 112 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал. Действия экипажа, совершавшего аварийную посадку были настолько слаженными и профессиональными, что пассажиры даже не поняли, что с самолетом происходит что-то неладное. На земле при осмотре борта техники обнаружили, что в передней стойке шасси не хватает колес, - комментирует источник в аэропорту Новокузнецка. На борту воздушного судна, летевшего рейсом 809 Москва-Новокузнецк, находилось 112 пассажиров. Скорее всего, самолет потерял колесо в воздухе, - сообщил источник в аэропорту Новокузнецка. – На посадочной полосе не было никаких следов от разорванной резины или еще чего-то.

Причины потери шасси пока неясны. Перед взлетом лайнер осматривали технические специалисты аэропорта Домодедово, никаких нарушений и неполадок найдено не было. Взлет прошел в штатном режиме. Сейчас в аэропорту Новокузнецка работает специальная комиссия. 99 пассажиров аэробуса вылетели в Москву другим бортом компании S7, который прилетел из Новосибирска. Около десятка человек после ЧП решили сдать свои билеты.
Продолжить чтение статьи: Airbus А-319 совершил аварийную посадку без шасси

Британский парусник «Баунти» затонул в понедельник у восточного побережья США в зоне урагана «Сэнди», судьба двоих членов его экипажа неизвестна. Об этом сообщают британские СМИ. «Согласно поступившим сообщениям, судно затонуло, однако его мачта все еще видна под поверхностью воды», — заявил представитель береговой охраны США. Судно потерпело крушение у берегов штата Северная Каролина. 14 из 16 членов экипажа «Баунти» были спасены в понедельник. Они были эвакуированы по воздуху на берег. Некоторые из моряков получили травмы, однако угрозы их жизни нет. Сотрудники береговой охраны США ведут воздушное патрулирование района, в котором затонуло судно, в поисках двоих пропавших без вести членов его экипажа.

Потерпевшее бедствие судно является точной копией исторического парусника «Баунти», входившего в состав британского флота в XVIII веке. Копия была построена в начале 1960-х для съемок фильма «Мятеж на Баунти». В основу киноленты легли реальные события, произошедшие в 1789 году. Тогда трехмачтовое судно отправилось в плавание на Таити, чтобы доставить оттуда на плантации Ямайки саженцы хлебного дерева. На судне произошел бунт, в результате которого капитана и верных ему матросов мятежники оставили на шлюпке в открытом море.

Капитан преодолел свыше 6700 км и чудом спасся. Мятежники высадились на острове Питкэрн в Тихом океане, где до сих пор живут потомки выживших участников восстания. История бунта на «Баунти» впоследствии приобрела романтические черты и стала основой для книг и кинофильмов. Самым знаменитым из них стал фильм 1962 года, главную роль в котором сыграл Марлон Брандо.
Продолжить чтение статьи: Парусник «Баунти» затонул у восточного побережья США

Из-за отказа генератора в аэропорту Красноярска экстренно приземлился самолет, следовавший в Норильск. Вынужденную посадку в аэропорту Красноярска совершил сегодня самолет авиакомпании «Таймыр» после того, как у него сработали датчики отказа одного из генераторов. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре. Самолет Боинг-738 должен был совершить перелет из Красноярска в Норильск. Однако в процессе набора высоты сработал аварийный датчик. Экипаж принял решение о посадке на аэродроме вылета. На борту воздушного судна находились 157 пассажиров, 6 членов экипажа.

По данному факту Енисейской транспортной прокуратурой проводится проверка соблюдения требований законодательства РФ о безопасности полетов.
Продолжить чтение статьи: В Красноярске экстренно приземлился Боинг-738 — никто не пострадал

В крови пилотов разбившегося на Камчатке 12 сентября самолета Ан-28, обнаружены следы этилового спирта. Об этом сообщили в понедельник в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте. По данным следственных органов, уровень содержания алкоголя в крови командира экипажа самолета условно соответствует легкой, а второго пилота — средней степени опьянения. В настоящее время следователи устанавливают, есть ли причинно-следственная связь между состоянием летчиков и происшедшей катастрофой. катастрофа произошла в 10 километрах от поселка Палана. Самолет, на борту которого находились 14 человек, включая двух членов экипажа, врезался в сопку Пятибратка. Выжили только четыре пассажира, в том числе 13-летний мальчик. Один из выживших уже выписан из больницы поселка Палана, остальные проходят лечение в Петропавловске-Камчатском и, как отмечают медики, «идут на поправку».

По данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), «вплоть до момента начала столкновения с верхушками деревьев признаков отказов в работе систем самолета и двигателей не зафиксировано». «В процессе столкновения с верхушками деревьев произошло выключение обоих двигателей, после чего самолет пролетел еще около восьми секунд и столкнулся с землей. Комиссия проводит исследования для определения причины выключения двигателей», — сообщили в МАК. По факту трагедии возбуждено и расследуется уголовное дело.
Продолжить чтение статьи: В крови пилотов разбившегося Ан-28 обнаружены следы этилового спирта

В 18:40 МСК выполнявший плановый полет самолет морской авиации Черноморского флота Бе-12 потерпел катастрофу при заходе на посадку, подтвердили в Управлении пресс-службы и информации Министерства обороны РФ. Это произошло на аэродроме Кача, в 50 км северо-западнее Севастополя. «Погибли командир экипажа, второй пилот и штурман. Радист самолета с легкими травмами доставлен в военный госпиталь Черноморского флота, где ему оказывается медицинская помощь», — сообщили в Управлении. На борту самолета-амфибии находился только экипаж в составе четверых человек. Бе-12 выполнял полет без боекомплекта. Полеты самолетов Бе-12, состоящих на вооружении российских ВС, приостановлены.

По указанию министра обороны РФ Анатолия Сердюкова на месте происшествия работает комиссия во главе с командующим ЧФ контр-адмиралом Александром Федосенковым. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело. Об этом сообщили в пресс-службе Главного военного следственного управления (ГВСУ) СК РФ. «Уголовное дело возбуждено по статье 351 УК РФ (Нарушение правил полетов или подготовки к ним)», — сообщили в ГВСУ. Там подтвердили, что в результате катастрофы погибли трое членов экипажа, четвертый летчик госпитализирован.

Следователи проводят допросы технического персонала, готовившего самолет к вылету, а также руководителей полетов. Для помощи в расследовании уголовного дела к месту происшествия направлен следователь-криминалист Военного следственного управления СК РФ по Южному военному округу.
Продолжить чтение статьи: Крушение самолета Бе-12 на Украине

Российская сторона не виновата в неправильном определении личности двух жертв авиакатастрофы под Смоленском, которые из-за этой ошибки были похоронены не под своими именами. Об этом сообщил сегодня в сейме Польши (нижняя палата парламента) Генеральный прокурор республики Анджей Серемет. «Из материалов, доступных следствию, ясно, что причина первичной неправильной идентификации упомянутых двух жертв трагедии были показания членов их семей, которые неверно узнали в них своих близких», – сказал он. Серемет подробно рассказал депутатам, как осуществлялась работа российских и польских прокуроров, судебно-медицинских экспертов и криминалистов в первые дни после трагедии. По его словам, в некоторых случаях из-за отсутствия родственников личность устанавливали иные лица, знавшие погибшего. Зачастую опознание проводилось по фотографиям. Около 20 останков можно было идентифицировать только на основе генетических тестов.

В минувший вторник в Польше обнародовали итоги исследования ДНК эксгумированных в начале прошлой недели тел двух жертв авиакатастрофы под Смоленском. Как сообщил пресс-секретарь Главной военной прокуратуры Збигнев Жепа, результаты исследований показали, что «эти тела были перепутаны». Как сообщают местные СМИ, речь идет о двух пассажирках трагически завершившегося рейса – участнице польского профсоюзного движения «Солидарность» Анне Валентынович и общественном деятеле Тересе Валевской- Пшиялковской. Как выяснилось, Валентынович была похоронена под именем Валевской-Пшиялковской и наоборот.

Ранее в республике были эгксгумировали трех жертв катастрофы, однако их личность была изначально установлена правильно. В ближайшее время прокуратура планирует эксгумировать еще 4 тела. По словам Серемета, «ошибки в определении личности других 4 жертв, согласно присланному из России документу, могли произойти в одном случае по вине польского чиновника, а в другом случае, по вине россиян».

Участвующий в дискуссии в сейме премьер-министр Польши Дональд Туск отметил, что после катастрофы около 2 тыс чиновников старались сделать все возможное, чтобы переправить тела погибших в Польшу, и причинить как можно меньше страданий близким. По его словам, «все ответственные службы выполняли свою работу так хорошо, как только могли». Глава правительства не исключил, что «в условиях таких экстремальных переживаний» могло дойти до ошибок. Он взял всю ответственность за недоработки на себя и извинился перед семьями жертв. Туск подчеркнул, что тема смоленской катастрофы стала в Польше предметом политической борьбы, призвав завершить эту войну и прекратить манипулировать этой трагедией.

В результате авиакатастрофы польского президентского самолета Ту-154М под Смоленском в апреле 2010 года погибли все 96 человек, находившихся на борту, в том числе президент республики Лех Качиньский. Специалисты Межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате действий экипажа, который в условиях психологического давления принял неверное решение о посадке при неблагоприятных погодных условиях. В докладе польской комиссии среди причин крушения воздушного судна, помимо снижения до недопустимой высоты, названы также ошибки экипажа и тот факт, что пилот проигнорировал сигналы системы раннего предупреждения столкновения с землей.
Продолжить чтение статьи: Личности двух жертв авиакатастрофы под Смоленском были похоронены не под своими именами

ФГУ «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие» выплатит по 100 тысяч рублей родственникам погибших и пострадавших при крушении самолета Ан-28 на Камчатке. Получить выплаты люди смогут с 15 сентября, сообщил и.о. директора предприятия Николай Плутов. Как сообщили в пресс-службе правительства Камчатского края, прием документов на оказание помощи от родственников пассажиров разбившегося самолета также начали в министерстве социального развития и труда края. По распоряжению губернатора Владимира Илюхина семьям погибших из краевого бюджета будет выплачено по 200 тысяч рублей. Семьи пострадавших получат по 100 тысяч рублей. Родственникам пострадавших и погибших при крушении также будут перечислены средства, поступающие на специальный счет, открытый для пожертвований. Самолет Ан-28, принадлежавший ФГУ «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие», 12 сентября выполнял рейс Петропавловск-Камчатский — Палана.

На борту находились 14 человек, включая двух пилотов и 12 пассажиров, среди которых двое детей. Воздушное судно столкнулось с сопкой Пятибратка, не долетев до пункта назначения 10 км. Десять человек, включая пилотов и четырехлетнюю девочку, погибли. Четыре человека, выжившие в катастрофе — двое мужчин, женщина и 13-летний мальчик — находились в хвостовой части самолета. В момент удара машины о землю они были вброшены из салона. В настоящее время все они находятся в тяжелом и крайне тяжелом состоянии под наблюдением медиков.

Опасения врачей вызывает состояние подростка. Он получил открытую черепно-мозговую травму и не выходит из комы. Сегодня в Палану будут доставлены родственники пятерых погибших пассажиров, которые проживали в этом поселке. Тела пятерых пассажиров и членов экипажа Ан-28 сегодня будут доставлены в Петропавловск-Камчатский. Трое из них будут похоронены в краевом центре, тела еще двух пассажиров будут отправлены за пределы полуострова.

Сообщается, что все расходы по доставке тел погибших возьмет на себя «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие». Бортовые самописцы, фиксировавшие параметры полета и переговоры экипажа разбившегося на Камчатке самолета Ан-28, изъяты из корпуса машины и переданы представителям комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), устанавливающим причины катастрофы. Следственная группа управления совместно с представителями МАК продолжает работу на месте происшествия Необходимые следственные мероприятия проводятся также в Петропавловске-Камчатском. Устанавливаются все обстоятельства катастрофы. По факту трагедии расследуется уголовное дело.
Продолжить чтение статьи: 100 тысяч рублей компенсации получат семьи погибших и пострадавших в крушении Ан-28

Тяжелый атомный крейсер Северного флота «Петр Великий» впервые отправился в дальний поход в Арктику. Корабль, на борту которого почти тысяча человек, пройдет Северным морским путем через три моря — Баренцево, Карское и Лаптевых. В течение полутора месяцев в условиях сурового климата моряки будут отрабатывать учебно-боевые задачи. Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» тихо, без лишней помпезности, оркестров и торжественных речей отходит от причала Североморска. Командир корабля, капитан первого ранга Владислав Малаховский, выводит крейсер на рейд. В трюмы уже погружено все, что нужно для длительного похода. «Я считаю, что легких задач не бывает, легкого плавания — тоже, — говорит капитан Малаховский. — Поэтому решение каждой задачи, нахождение в каждом районе океана требует концентрации от командира экипажа, от каждого члена экипажа. Поэтому легкого плавания не будет».

Не будет, потому что «Петр Великий» впервые вышел в боевое плавание в северные широты. Суровый край усложнит работу экипажа. Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» всего несколько часов назад покинул Кольский залив, а холодное дыхание Арктики уже ощущается в полной степени. Впереди — сложный поход. В течение всего этого времени экипаж крейсера будет оттачивать профессиональное мастерство. Вооружение корабля требует серьезной подготовки. Например, главный калибр — это 130-миллиметровое артиллерийское орудие. АК-130 может делать свыше 80 выстрелов из двух стволов в минуту и поражать низко летящие цели на дальности до 25 километров. Крейсер «Петр Великий» имеет различное ракетное вооружение, автоматические пушки и торпеды.

Недоступных целей для этого корабля не существует. «Ударное вооружение предназначено для уничтожения авианосных групп противника, — объясняет командир зенитного дивизиона Михаил Соловьев. — Корабль может вести бой с надводным и воздушным противником и, естественно, может вести стрельбу по береговым объектам». Сам крейсер — это огромный военный городок. На борту — почти 900 человек. Для многих его членов это первый боевой выход в море. Например, для Максима Шумилина, который еще недавно был курсантом военно-морского института. Он говорит, что в училище давали исчерпывающие знания, но добавляет, что современные комплексы «Петра» требуют изучения на месте.

С таким большим экипажем камбуз, а проще говоря — кухня, работает круглосуточно. В рационе простых матросов — продукты, которые есть далеко не на каждом столе на берегу. «У нас разнообразные блюда на каждый день, — рассказывает кок-инструктор Батирали Рузиев. — Завтрак, обед, ужин и вечерний чай. Вино выдается в обед и ужин, в меню есть разные соки, яблоки, красная икра, шоколад. Экипаж должен быть готов к трудным условиям». Выход в северные широты тяжелого крейсера лишь расширит географию его возможного применения. А позади — четыре океана и 27 морей.
Продолжить чтение статьи: Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» уходит в плавание

Следственный комитет России предъявил обвинение по делу об авиакатастрофе под Ярославлем, в которой погибли хоккеисты ярославского «Локомотива», бывшему заместителю генерального директора авиакомпании «Як Сервис» Вадиму Тимофееву. Как сообщил представитель СК РФ Владимир Маркин, Главным следственным управлением СК РФ ему предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По словам представителя СК, «следствием установлены причины авиакатастрофы, произошедшей в сентябре 2011 года». «Помимо нарушений в работе членов экипажа воздушного судна при выполнении взлета из аэропорта Туношна Ярославской области, установлено, что экипаж самолета был допущен к выполнению рейса сотрудниками эксплуатировавшей воздушное судно авиакомпании «Як Сервис» с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта», — отметил Маркин.

По версии следствия, Тимофеев, который отвечал за организацию летной работы, организацию тренировок и квалификационных проверок пилотов, обладал правом допуска экипажей к полетам и правом их отстранения. «Изучив все обстоятельства и факты, предшествовавшие трагедии, следователи установили, что экипаж был допущен Тимофеевым незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта, и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов», — отметил Маркин. Допуск командира судна был оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на самолеты Як-42.

При этом, как считают следователи, Тимофеев не осуществлял контроль за прохождением профессиональной учебы пилотов, регулярно отзывал их с учебных мероприятий и, несмотря на неоконченную программу обучения, незаконно допускал к полетам, хотя ему было достоверно известно о непрохождении обучения и отсутствии у экипажа полного объемы навыков для выполнения безопасного полета. Даже в день трагедии экипаж должен был проходить обучение правильному распределению рабочих обязанностей между членами экипажа. «При таких обстоятельствах Тимофеев не имел права доверять экипажу воздушного судна перевозку пассажиров, и в случае добросовестного исполнения Тимофеевым своих трудовых обязанностей катастрофы, унесшей жизнь 44 человек, могло не произойти», — считают следователи.

По словам Маркина, по уголовному делу допрошены более 200 свидетелей, проведено свыше 120 экспертиз, объем уголовного дела составляет около 90 томов. «В ближайшее время уголовное дело в отношении Тимофеева будет выделено в отдельное производство, действиям членов экипажа будет дана правовая оценка», — добавил представитель СК. Почти ровно год назад, 7 сентября 2011 года Як-42, на котором основной состав ярославского «Локомотива» вылетал на свой первый матч в рамках чемпионата КХЛ в Минск, разбился при взлете у аэропорта Туношна. На борту самолета было 45 человек: 8 членов экипажа и 37 пассажиров — спортсмены, тренеры, врачи, обслуживающий персонал. В трагедии выжило двое — хоккеист Александр Галимов, который через пять дней скончался в больнице, и бортпроводник Александр Сизов.

Среди погибших были тренер «Локомотива» канадец Брэд Маккриммон, трое игроков сборной Чехии Ян Марек, Карел Рахунек, Йозеф Вашичек, капитан сборной Словакии Павол Демитра, вратарь сборной Швеции Стефан Лив, латвийский хоккеист Карлис Скрастиньш, белорусы Руслан Салей, Сергей Остапчук и тренер по физподготовке Николай Кривоносов, украинцы Даниил Собченко, Виталий Аникеенко, Александр Вьюхин. 2 ноября прошлого года Межгосударственный авиационный комитет назвал основной причиной трагедии ошибку экипажа — из-за неправильного положения ног на педалях при взлете осуществлялось торможение, что привело к сваливанию самолета. При этом вылет был точно по расписанию, в хороших метеоусловиях, самолет был полностью исправен.

В МАК тогда также назвали одним из факторов, приведших к катастрофе полное отсутствие системы безопасности полетов и организации летной работы в компании «Як Сервис». Как сообщил тогда председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, «организационная структура «Як Сервис», схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полетов», а переучивание командира и второго пилота на Як-42 проходило на другом, отличающемся, в том числе педалями, типе воздушного судна — Як-40.

26 сентября прошлого года Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатанта у авиакомпании «Як Сервис». В феврале этого года родственники погибших пилотов попытались в суде оспорить выводы МАК, признавшего основной причиной ошибку пилотов, но Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК, как международной организации, не подсудны российскому суду.
Продолжить чтение статьи: Ошибка экипажа стоила жизни основному составу ярославского «Локомотива»

Заходящий на посадку в Уфу самолет из Москвы атаковал лазерный хулиган. В Уфе неизвестный пытался лазерным лучом с земли ослепить пилотов заходящего на посадку пассажирского самолета Ту-204, выполнявшего рейс Москва – Уфа. Пострадавших нет. Как сообщили в линейном отделении полиции международного аэропорта «Уфа», 4 сентября в 2:05 по московскому времени в семи километров от взлетно-посадочной полосы уфимского аэропорта в кабину летчиков самолета, на борту которого находилось 14 пассажиров и 9 членов экипажа, с земли в районе поселка Булгаково Уфимского района был направлен лазерный луч белого цвета. Инцидент не повлиял на безопасность полета и в 2:10 по московскому времени самолет благополучно совершил посадку в пункте назначения. Пострадавших нет.

В настоящее время материалы проверки по данному инциденту готовятся для передачи в полицию Уфимского района Башкирии, на территории которого находится поселок Булгаково для дальнейшей проверки и выявления лазерного хулигана. Между тем, это уже вторая за последние несколько дней лазерная атака самолета, идущего на посадку в уфимском аэропорту. Ранее, 29 августа, лазерным лучом с земли был атакован заходивший на посадку в уфимском аэропорту «Боинг-737-400» авиакомпании «Трансаэро», выполнявший рейс Москва (Домодедово) — Уфа. В 23:47 по московскому времени самолет, на борту которого находились 104 пассажира и 5 членов экипажа, благополучно совершил посадку. Никто не пострадал.
Продолжить чтение статьи: В Уфе неизвестный пытался лазерным лучом с земли ослепить пилотов Ту-204