В Амурской области выясняют причины падения самолета Су-24. Бомбардировщик разбился во время захода на посадку. Оба пилота, находившиеся в машине, погибли. По предварительной версии, причиной ЧП могла стать ошибка пилотирования. Фронтовой бомбардировщик Су-24 разбился на аэродроме Украинка в Амурской области около 12.00 по местному времени (06.00 мск) в четверг. Как сообщает РИА «Новости», самолет летел из Воронежа, чтобы пройти плановое техобслуживание на авиаремонтном заводе в Возжаевке, а на Украинку летел, чтобы дозаправиться. Как пояснили представители Минобороны, сейчас в регионе проходят четырехдневные дальневосточные учения стратегических бомбардировщиков.

По словам представителей ведомства, перед вылетом Су-24 прошел проверку, которая показала, что он исправен. Тем не менее при заходе на посадку машина разбилась. Как сообщает ИТАР-ТАСС, самолет врезался в землю, перевернулся и загорелся. Источник же «Интерфакса» в Минобороны представляет несколько иную картину событий: якобы при заходе на посадку у Су-24 сломалась стойка шасси, что и привело к ЧП. Местные СМИ, в свою очередь, предполагают, что бомбардировщик мог загореться еще в воздухе, однако эту информацию в Минобороны не комментируют. По неофициальной версии, причиной аварии стала ошибка одного из пилотов.

В ведомстве официально подтверждают факт гибели обоих пилотов Су-24. По словам представителей министерства, летчикам не удалось катапультироваться из объятой пламенем машины, они сгорели заживо. По факту случившегося военная прокуратура начала проверку. Информации о запрете полетов бомбардировщиков Су-24 пока не поступало. Напомним, что последняя авария с участием Су-24 произошла в феврале 2010 года. На военном аэродроме Пушкин под Санкт-Петербургом бомбардировщик упал и сгорел. Экипаж при этом не пострадал. По заключению экспертов, причиной ЧП стала снежная насыпь. Как выяснилось, при взлете самолет задел ее хвостом, что привело к возгоранию сначала тормозного парашюта, а затем и самой машины. Годом раньше такой же бомбардировщик разбился в Ростовской области. Летчикам также удалось вовремя катапультироваться. Еще одно ЧП с участием Су-24 произошло в августе 2007 года в Хабаровском крае, пилоты при этом выжили.

Трагедией закончилась катастрофа произошедшая в июле 2006 года в Калининградской области. Тогда пилоты не успели катапультироваться и погибли. Бомбардировщики Су-24 считаются устаревшей моделью. Минобороны уже не первый год проводит постепенную замену этих самолетов на более современные Су-34. Оставшиеся на вооружении Су-24 в конце 2009 года модернизировали.
Продолжить чтение статьи: Бомбардировщик разбился во время захода на посадку

Дмитрий Ивако: У Вадима Бровцева лимит исчерпан и пришло время платить по счетам. Участникам движения удалось провести серию встреч с российской прессой, в ходе которой представители фронта выступили с рядом громких заявлений. Например, о коррупции в правительстве Вадима Бровцева. По мнению представителя югоосетинского «Фронта» Дмитрия Ивако, у Вадима Бровцева было достаточно времени, чтобы показать себя в Южной Осетии, теперь его лимит исчерпан и пришло время платить по счетам:

«Каких-либо ощутимых результатов нет - есть результат только в эффективности разворовывания средств, направленных на восстановление Республики Южная Осетия. Следов каких-либо этих средств в Южной Осетии нет, зато есть следы челябинских компаний, следы массы каких-то задекларированных футуристических идей, которые так и не были реализованы. Под них только были выделены средства, но они пропали бесследно».

Координатор фронта Тарзан Кокойти утверждает, что теперь, в преддверии выборов президента, правительство Бровцева пытается сохранить свои позиции, лоббируя интересы кандидата в президенты Южной Осетии Анатолия Бибилова:

«Проезжая по некоторым селам, он агитирует за Бибилова, обещает сельчанам, что скоро будет много крупного рогатого скота, который он привезет в обмен на то, что они проголосуют за Бибилова. Это однозначно агитация за Бибилова - председатель правительства не имеет права агитировать за кого-либо».
Продолжить чтение статьи: Лидеры «Народного фронта Южной Осетии» вернулись из Москвы

Члену Совета Федерации от Приморского края Вячеславу Фетисову вручено удостоверение зарегистрированного кандидата в депутаты Законодательного Собрания Приморского края от партии «Единая Россия». Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в краевой избирательной комиссии, Фетисов возглавляет список кандидатов в депутаты приморского парламента, выдвинутого местным отделением «Единой России». Также крайизбирком зарегистрировал список кандидатов в депутаты Законодательного Собрания от этой партии в количестве 40 человек.

Выборы депутатов Законодательного Собрания Приморского края состоятся 4 декабря. Сейчас в Приморье работает Законодательное Собрание четвертого созыва, выборы депутатов которого состоялись в октябре 2006 года. Тогда впервые в истории приморского парламентаризма законодательный орган был избран по смешанному принципу: 20 депутатов - по одномандатным округам, 20 депутатов - по партийным спискам. В настоящее время в краевом парламенте сформированы три партийные фракции: партии «Единая Россия», КПРФ и партии «Свобода и народовластие».
Продолжить чтение статьи: Вячеславу Фетисову вручено удостоверение кандидата в депутаты

Еще один российский школьник умер, надышавшись газом из зажигалки — на этот раз на Ставрополье. Тело 16-летнего подростка было найдено на лестничной клетке одной из многоэтажек в минувший понедельник, сообщает в среду следственный отдел по Промышленному району Ставрополя СУ СКР по краю, которое проводит доследственную проверку по данному факту. По предварительным данным, трое подростков выпускали из зажигалок газ и дышали им. В результате одному из несовершеннолетних стало плохо, и он скончался до приезда бригады скорой медицинской помощи. По предварительным данным судебно-медицинского эксперта, смерть подростка наступила от отравления пропаном. Это уже не первый за эту осень случай гибели школьников, надышавшихся газом из зажигалок.

В начале сентября в городе Троицке Челябинской области на пустыре были обнаружены тела мальчиков - двух сводных братьев, 12 и 14 лет. На головах погибших были полиэтиленовые пакеты с находящимися внутри газовыми зажигалками. Признаков насильственной смерти на телах погибших не было обнаружено, сообщали тогда в СУ СКР по региону.

А в октябре сразу два инцидента с несовершеннолетними токсикоманами произошли в Приморье. Во Владивостоке 14-летний мальчик умер, надышавшись газом из баллона, а его приятель был госпитализирован. Двое других юных жителей поселка Новый Приморского края 11 и 13 лет решили получить наркотический эффект другим способом - попробовав дурман-траву. В результате троих друзей с признаками сильнейшего отравления и помешательства доставили в реанимацию.
Продолжить чтение статьи: Школьник умер надышавшись газом из зажигалки

Атакующий и зрелищный футбол с огромным количеством голевых моментов показали сегодня российский «Зенит» (Санкт-Петербург) и украинский «Шахтер» (Донецк) в матче 3-го тура группового этапа Лиги чемпионов, который состоялся на стадионе «Донбасс Арена» и закончился вничью - 2:2 (1:2). Дважды проигрывая по ходу встречи, «Зенит» не только сумел отыграться, но и вполне мог добиться победы, полностью перехватив инициативу в последние 15-20 минут игры.

Уже на 10-й минуте встречи гости могли открыть счет. Главный судья бельгиец Франко де Блекере назначил пенальти в ворота «Шахтера» за снос в штрафной Виктора Файзулина. Однако голкипер хозяев Александр Рыбка парировал удар Романа Широкова. Футболисты «Шахтера» тут же провели блестящую атаку и бразилец Виллиан обводящим ударом послал мяч в сетку - 1:0. Впрочем, гости не растерялись и продолжали остро атаковать. Отличные моменты имели Александр Бухаров, Данни, Файзулин. На 33-й минуте подопечные Лучано Спаллетти сравняли счет. Бухаров забросил мяч на Широкова, который точно пробил с острого угла - 1:1.

На последней минуте первого тайма «Шахтер» забил гол в «раздевалку». Воспользовавшись минутной расслабленностью обороны «Зенита», отличился еще один бразильский легионер хозяев Луис Адриано, получив точную передачу в штрафную от Развана Раца - 2:1. Во второй половине встречи грубая ошибка центральной обороны «Шахтера» привела к голу. На 61-й минуте защитник Александр Чижов, поскользнувшись, упустил мяч на своей половине поля, который перехватил Файзулин, вышел один на один с вратарем и сравнял счет - 2:2. В дальнейшем, несмотря на обилие опасных моментов у ворот Александра Рыбки, ставшего героем матча, «Зениту» не удалось вырвать победу.

В другом матче группы «Г» португальский «Порту» не смог на своем поле переиграть кипрский АПОЭЛ (1:1), который с 5-ю очками сенсационно продолжает лидировать. По 4 очка набрали «Порту» и «Зенит». Последнее место в группе занимает «Шахтер» (2).
Продолжить чтение статьи: «Зенит» и «Шахтер» сыграли вничью

Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий принимать на работу водителей с иностранными правами. Теперь для работы в России они будут обязаны сдавать здесь экзамены. Также депутаты одобрили введение подкатегорий в водительских удостоверениях. В среду депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий в России подкатегории в водительских удостоверениях для разных типов транспортных средств, а также запрещающий нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения.

Согласно тексту законопроекта, одобренного нижней палатой парламента, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается нанимать на работу водителями граждан, не имеющих российский водительских удостоверений, в которых должны быть открыты соответствующие категории и подкатегории. В случае нарушения закона должностных лиц планируется наказывать штрафом в 20 тысяч рублей. Также закон отдельным пунктом запрещает работодателям принуждать водителей к нарушению ПДД или поощрять подобное поведение. Согласно тексту законопроекта, дополнительные категории появятся у мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в зависимости от их массы и вместимости.

«Введение в РФ соответствующих подкатегорий транспортных средств позволит дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками», – отмечают авторы законопроекта. В «мотоциклетной» категории A появится подкатегория А1, которая касается мотоциклов с объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см и мощностью до 11 кВт (около 15 л. с.). Получить права категории А1 мотоциклисты смогут с 16 лет, а если объем больше 125 кубов, то с 18 лет.

Трициклы и квадроциклы при этом депутаты практически приравнивают к автомобилям: для этих транспортных средств в категории B вводится подкатегория B1, водительские удостоверения для которой можно будет получить с 18 лет. Водители, имеющие права категории A, также смогут управлять квадроциклами, относящимися к категории B1. Свою подкатегорию получат легкие грузовики. Водительское удостоверение категории С1 будет действительно для машин максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн, а также с прицепом массой до 750 кг.

Категория D1 для автобусов включает машины, в которых более 8, но не более 16 мест для пассажиров (не считая водителей). Также в водительских удостоверениях появятся категории Tb и Tm для водителей троллейбусов и трамваев. Кроме того, граждане смогут сдавать экзамен по вождению на автомобилях с автоматической трансмиссией – в таком случае они будут иметь право ездить только с «автоматом».

От введения категории M для водителей мопедов и скутеров с объемом мотора до 50 куб. см законодатели решили отказаться. В первоначальной редакции законопроекта, внесенного в Госдуму осенью 2010 года, их предполагалось обязать сдавать теоретические экзамены без проверки навыков вождения. В новой редакции, рассмотренной в среду Госдумой, эта норма отсутствует.

По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, введение подкатегорий в водительских удостоверениях приводит российское законодательство к требованиям Венской конвенции о дорожном движении. В то же время необходимость получать водительские удостоверения для водителей-гастарбайтеров, работающих в России, на дорожную ситуацию повлияет мало, считает эксперт, поскольку причиной нарушений ПДД является стремление больше заработать, а не плохое знание правил.

«Венская конвенция о дорожном движении прямо говорит, что любая страна признает национальное водительское удостоверение приехавшего из другой страны. При этом она не указывает, приехал ли он на работу или катается по магазинам, – отмечает Травин. – Трудовые мигранты же в большой мере относятся к той категории граждан, которая понимает, что, приехав в Россию на заработки, можно купить регистрацию, миграционную карту, разрешение на работу. Теперь к этим документам прибавится и водительское удостоверение».
Продолжить чтение статьи: В водительских удостоверениях добавили новые подкатегории

Видеозапись, снятая в управлении ГИБДД города Омска. Видно, как в помещении происходит подведение итогов рабочего дня, в ходе которого руководитель подразделения вызывает подчиненных по одному и высказывает им претензии. Главная претензия - небольшое количество протоколов, выписанных водителям за нарушение ПДД. Согласно озвученному офицером правилу, в день российские автоинспекторы должны составлять не менее 20 протоколов, а в реальности те составляли лишь 8-10. В ответ подчиненные жаловались, что водители не нарушают так много, однако офицер отвечал, что «его это не волнует» и что если план по протоколам не будет выполняться, «все будут уволены». В комментариях пользователи обращают внимание на тот факт, что мировые судьи в стране, как правило, безоговорочно доверяют показаниям автоинспекторов при разборе ДТП и нарушений.

Однако, как выясняется, автоинспекторы вынуждены фальсифицировать нарушения под угрозой увольнения. Больше того, выясняется, что главным критерием работы автоинспекторов является не безопасность участников движения, а количество выписанных протоколов.

Примечательно также, что беседа аттестованного офицера полиции с подчиненными по лексикону больше всего походит на общение участников организованной преступной группировки - в наличии мат, угрозы и блатной сленг. Про общую неграмотность офицеров полиции, не способных даже правильно произнести слово «протокол», говорить и вовсе не приходится. По факту появления этой видеозаписи начальником омского УМВД «принято решение о создании комиссии, в состав которой включены сотрудники инспекции по личному составу для проведения служебной проверки», говорится в сообщении. Результаты проверки будут известны в течение 10 дней.
Продолжить чтение статьи: Подведение итогов рабочего дня в управлении ГИБДД города Омска ( ВИДЕО )

Накануне матча с афинским АЕКом в групповом этапе Лиги Европы главный тренер «Локомотива» Жозе Коусейру рассказал на встрече с журналистами о шансах своей команды: «Мы потеряли три очка в матче 2-го тура бельгийскому «Андерлехту» совсем незаслуженно. Для выхода из группы нам понадобится 10 очков, теперь осталось набрать семь». Оценивая шансы соперника Коусейру рассказал: «АЕК - хорошая команда. Если завтра они проиграют, то потеряют шанс выйти из группы. Поэтому нам надо быть готовыми к ее контратакам, на которых клуб играет хорошо».

«Локомотив» в матче АЕКом выступит, скорее всего, без Фелипе Касейдо, Дмитрия Торбинского, Дмитрия Тарасова и Магомеда Оздоева. «Игроки поправляются, - сказал Коусейру. - Завтрашняя игра будет очень много значить в плане продвижения по группе. И мы прекрасно понимаем всю ответственность». Также на пресс-конференции присутствовал и вратарь «Локомотива» Александр Фильцов, который в игре участвовать не будет по причине травмы. Но болельщиков он успокоил: «Иду на поправку. На следующей неделе, надеюсь, начну заниматься в общей группе. Завтра, к сожалению, сыграть не смогу - буду наблюдать со стороны».

Судить встречу «Локомотива»-АЕК доверена голландцам во главе с Полом ван Букелом. На боковых линиях ему будут помогать Ники Зиберт и Анджело Боонман, за воротами - Рейнолд Видемейер и Тома ван Зихем. Четвертым судьей будет Сердар Гэзюбююк.
Продолжить чтение статьи: «Локомотиву» надо быть готовыми к контратакам

Генпрокурор Литвы Дарюс Валис намерен подать в отставку после того, как в среду утром на скользкой дороге сбил женщину, переходившую улицу по пешеходному переходу, сообщает пресс-служба генпрокуратуры Литвы. Представители вильнюсской полиции утверждают, что ДТП произошло рано утром на улице Атейтес. Сразу после наезда Валис вызвал на место ДТП медиков и полицию. Женщину доставили в больницу.

«Мне очень жаль в связи с этим досадным происшествием, я приношу свои извинения пострадавшей и готов предоставить ей всяческую помощь. Как только будут завершены все необходимые формальности, я сразу направлюсь в больницу ее навестить. Для того чтобы обстоятельства происшествия были объективно расследованы, еще сегодня я намерен вручить президенту заявление об отставке», – приводятся в сообщении для прессы слова генпрокурора.

«Пока прошение генпрокурора не получено, но президент информирована о намерении Дарюса Валиса подать в отставку. Президент оценивает его как достойный шаг, однако решение глава государства примет после проведения расследования и выяснения всех обстоятельств», – сказала РИА «Новости» пресс-секретарь президента Дайва Ульбинайте. В России государственные деятели тоже попадали в ДТП Это ни разу не привело к отставке.

В Литве это уже не первый случай, когда политики торопятся уйти в отставку после инцидента на дороге. В середине июля подал в отставку вице-спикер парламента, задержанный за превышение скорости. Вице-спикер Альгис Кашета, задержанный полицией за превышение скорости, сразу же публично раскаялся. «Искренне сожалею о том, что произошло, и приношу всем свои извинения», – сообщил он. «Принимаю на себя моральную и политическую ответственность», – говорилось в его заявлении об отставке, направленном спикеру парламента Ирене Дегутене.

Вице-спикер был остановлен полицией на шоссе с максимальной разрешенной скоростью движения 90 км/ч. автомобиль, за рулем которого находился парламентарий, ехал со скоростью 170 км/ч. «Я также хотел бы, чтобы обстоятельства этого происшествия были расследованы как можно быстрее, и не намерен прикрываться депутатским иммунитетом», – заявил тогда вице-спикер.

В России сейчас больше всего обсуждается ДТП в Брянске. Девушка сбила молодую мать с трехлетним ребенком, ребенок погиб. Накануне в областной ГИБДД заявили, что не видят вины своих сотрудников в этом происшествии, хотя те дежурили рядом с аварийно-опасным участком. В Москве в выходные полицейские, выпившие пива, сбили на пешеходном переходе велосипедиста, а в Кирово-Чепецке накануне полицейский сбил на переходе 12-летнюю школьницу.
Продолжить чтение статьи: Генпрокурор Литвы подает в отставку после того, как сбил женщину

Более половины пилотов, состоящих в Шведской ассоциации летчиков (Airline Pilots Association – APA) признались, что не могут побороть сон, совершая рейсы; еще 70% рассказали, что хотя бы раз совершали ошибки в управлении самолетом из-за сильной усталости. Такие данные приводятся в новом независимом исследовании, о котором пишет местная газета The Local. Как объясняет издание, опрос проводился среди 625 пилотов, работающих в различных шведских авиакомпаниях. 80% участников исследования заявили, что существующие условия работы, в особенности дозволенное количество летных часов, «представляют серьезную угрозу для безопасности полетов». В настоящее время рабочий день пилота длится 13–15 часов.

«Результаты опроса – это сигнал к действиям, мы ими очень обеспокоены», – заявил представитель ассоциации пилотов. Он отметил, что, несмотря на очевидные недочеты в системе работы пилотов, выполняющих пассажирские рейсы, власти обсуждают возможность увеличение предельного количества рабочих часов до 16. «Представьте, что пилот добирается до аэропорта, это занимает время. Теперь добавьте еще 16 часов беспрерывной работы. Вы думаете, безопасно летать с таким пилотом?» – объясняют в ассоциации.

Проблема сильного утомления пилотов не ограничивается Швецией, она глобальна, отмечают эксперты. Ранее почти половина из 492 опрошенных пилотов британской авиакомпании EasyJet признались, что страдают от хронической усталости, и каждый пятый сообщил, что его клонит ко сну во время полета несколько раз в неделю. При этом в одном случае два пилота компании признались, что заснули одновременно, а это чревато настоящей катастрофой.
Продолжить чтение статьи: Пилоты в Швеции признались, что засыпают во время полетов