Выступление президента на Мировом политическом форуме было посвящено теме «Современного государства в эпоху социального многообразия». По словам Дмитрия Медведева, об эффективности политики государства можно судить по межнациональным отношениям и по тому, как решается проблема социального расслоения. Все встречи и дискуссии на форуме сегодня начинались с минуты молчания. Авиакатастрофа, в которой погибли хоккеисты «Локомотива» и экипаж, произошла в нескольких десятках километров от места проведения форума.

В списках погибших числятся граждане восьми стран - и это еще одно трагическое напоминание, насколько тесно связан современный мир. По обе стороны Атлантики - общие трудности. Из-за увеличивающегося потока мигрантов возникают проблемы мультикультурности. Финансовый кризис и растущее расслоение между богатыми и бедными - отсюда недовольство и чувство несправедливости, в том числе в России.

«Сегодня как никогда велико искушение в очередной раз заняться закручиванием гаек. Поводов всегда много. И это самый простой ответ. Преступность, сепаратизм, бедность… Что делать? Как раньше говорили, теснее сплачиваться вокруг руководства государства, закручивать гайки. Не в этом идея. Нельзя ограничивать права людей, и уж тем более нельзя заглушать критику. У нас есть люди, которые считают, что желательно выстроиться всем в одну линию. И, как принято говорить, стройными рядами идти в светлое будущее. Я уверен, что это не просто не нужно, это очень вредно для нашей страны», - говорит Дмитрий Медведев В любой стране бедность вызывает вопрос, кто виноват. Самый простой ответ дают националисты - приезжие. Ситуация усугубляется, когда мигрантов становится много, и они даже не пытаются вести себя так, как принято у местных жителей.

«Расширяется, к сожалению, география межэтнической напряженности. Потоки внутренней миграции движутся в основном с юга на север. В местах традиционного проживания русских появляется большое количество наших граждан, которые приехали из Кавказа. А русское население кавказских республик потихонечку убывает. Это приводит к плохим последствиям, это приводит к этнической, этнокультурной замкнутости одних регионов, к возникновению трений на межнациональной почве в других регионах», - продолжает Дмитрий Медведев

В России, в отличие от Европы, где уже 10 процентов населения приехало из-за пределов Старого Света, все жители изначально граждане одной страны. В этом смысле у России есть уникальный опыт. «Россия исторически показала, что существует компромисс. Россия - старая цивилизованная страна, где развитие культур всегда шло вперед благодаря государству», - считает историк Элен Каррер Данкосс, постоянный секретарь Французской академии. Обсуждали и советский опыт и не только в области мультикультурности. Расслоения между богатыми и бедными, говорили эксперты, в СССР удалось свести к минимуму. Но во многом потому что богатых, по сути, не существовало.

«Мы уже пытались когда-то создать общество, в котором нет богатых. Итоги этого социального эксперимента известны. Он закончился стагнацией, нищетой и, к сожалению, развалом государства. И произошло это не силу каких-то конспирологических причин, заговора мировой закулисы или еще кого-то, а потому что мы сами оказались слабы и неконкурентоспособны. И больше мы этого допустить не можем, какие бы привлекательные, популистские лозунги ни выдвигали отдельные политики. На мой взгляд, усилия государства должны быть сосредоточены, прежде всего, на преодолении массовой бедности», - заявил президент. В 1992 году доход ниже прожиточного минимума получала треть населения страны. В 2010 - это чуть более 12 процентов. Но и это, по мнению президента, недостаточно. Поэтому объявлена ускоренная модернизация экономики. А вот в обновлении политической сферы Дмитрий Медведев за умеренный темп.

«Кто-то говорит, что нам нужно делать все очень быстро, только в этом случае мы добьемся успеха. Это одна позиция. Есть другая позиция: лучше вообще ничего не трогать, потому что в целом у нас все неплохо. У нас неплохая общественная поддержка политических институтов, у нас в целом неплохая ситуация в экономике, лучше никуда не лезть. Главное - не навредить. Это тоже близорукая позиция. Мы должны развиваться, но делать это гармонично и постепенно», - уточняет Дмитрий Медведев

Развитие России в общеевропейском ключе эксперты только приветствуют. Ведь нынешние глобальные проблемы можно решить только вместе. Так что даже один из идеологов холодной войны Збигнев Бжезинский, - а его в особой любви к России точно не заподозришь, - выступает за качественно иной уровень сотрудничества мировых игроков. «Россия не по прямой, а зигзагами движется в Европу, которая умна и ответственна, которая находится в сцепке с США. И в этом случае, это может быть тройная победа - победа Европы, США и России», - заявляет он. Ярославский форум - попытка сблизить позиции, не забывая при этом о национальных интересах и приоритетах.

«Мы хотели и хотим жить в современном демократическом государстве. В государстве, которое принято называть свободным обществом свободных людей. В мире без насилия и бедности. И мы обязаны сохранить целостность нашей страны. Просто потому что у нас иначе никакой страны не будет. Либо она есть такая, как сегодня, либо у нас не будет никакой России. С другой стороны, наше национальное многообразие - это не только вызов, но и благо. Это наше преимущество», - считает Дмитрий Медведев

То, что многообразие благо, считает и президент Турции. Страна тоже многонациональная, а главное - стремится в Евросоюз. На двусторонней встрече Дмитрий Медведев и Абдулла Гюль обсуждали не только международную проблематику, но и двусторонние отношения. Присутствие лидеров стран всегда придает вес. Для молодого ярославского политического форума, который проводился в третий раз, это особенно важно. Но судя по количеству участников и по тому, что дискутировать они продолжали намного дольше, чем предполагалось программой, этот форум состоялся содержательно.
Продолжить чтение статьи: Мы должны развиваться гармонично и постепенно

Российское правительство рассматривает вопрос об отмене налога с владельцев транспортных средств. За его отмену выступают и сами автовладельцы – с такой просьбой к премьер-министру Владимиру Путину обратилась общественная организация автомобилистов «Свобода выбора». Так что делать с налогом? Мы ознакомились мнениями экспертов и блогеров. Вопрос транспортного налога активно обсуждают в блогосфере. Многие блогеры уверены, что транспортный налог в нынешнем его виде несовершенен. Например, пользователь «Живого журнала» под ником mamoruu задается вопросом, почему тот, кто пользуется дорожной инфраструктурой больше, да при этом еще и загрязняет окружающую среду, должен платить меньше.

Вот что он пишет в своем блоге: «Мне не понятно, почему у соседа дяди Жоры, у которого старая древняя «Волга», с движка которой постоянно течет масло, которая своим выхлопом может убить не только лошадь, но и слона, которая намотала по дорогам уже больше 200 тысяч километров, налог составляет каких-то 700 рублей. А за нашу современную машину, которая отвечает всем евро-нормам и которая истоптала дорогу всего на 40 тысяч, мы должны платить больше 17 тысяч рублей?»

Отменить транспортный налог предлагалось, в том числе, включив его в акцизы на ГСМ, однако этого не произошло. Включать транспортный налог в стоимость бензина или не включать – мнения блогеров по этому вопросу разделились. Например, жж-пользователь cashey2 считает, что делать этого ни в коем случае нельзя: «Перенос транспортного налога в акциз на бензин увеличит затраты владельцем мало- и среднелитражек в 4-5 раз!!! (а тем кто вынужден ездить много – и того больше).

И это относится не только к владельцам «жигулей», но также и «нексий», «акцентов», «логанов», всех без исключений бюджетных автомобилей и большей части автомобилей для среднего класса. Посчитайте, сколько вы тратите в год бензина в литрах и умножьте эту цифру на 3 (3 рубля, на которые подорожает бензин) и вы получите сумму своего убытка».

Есть и те, кто считает, что включение налога в акциз будет весьма справедливым. Вот, например, комментарий пользователя Mikhail Nechaev в одном из обсуждений в ЖЖ: «Я за отмену транспортного налога. Как минимум потому, что машина может стоять в гараже зимой, а ездить я буду на другой, зачем платить за обе? Если учитывать в акцизах на бензин, то будет честно: много ездишь – плати. Есть надежда, что кто-то совсем экономный пересядет на метро и будет меньше пробок. И да, у меня больше 200 лошадей, налог огромный».

О том, что же все-таки делать с транспортным налогом, Вести.Ru спросили у вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова. Он отметил, что эта тема широко обсуждалась весь прошлый год. «Обсуждался вопрос отмены транспортного налога и включения его в акцизы на бензин. И потом, после всех этих обсуждений, приняли решение и налог оставить, и акциз повысить. Это просто не укладывается в голове!" – сказал он.

«Я – за акциз. Потому что человек, приобретая автомобиль за него уже как минимум один налог заплатил, – продолжает эксперт. – Кто-то говорит, что старые автомобили потребляют много бензина, поэтому у них будет и больший налог. Так это стимул к тому, чтобы автомобили были более современные, более экологичные, менее прожорливые. Поэтому я однозначно за то, чтобы транспортный налог был полностью ликвидирован и включен в акцизы». Это, по мнению Владимира Александрова, будет абсолютно справедливо: много ездишь – плати больше. «Я могу ведь и на мопеде ездить, но если я езжу каждый день и помногу, я должен уплатить за то, что дороги порчу и наношу какой-то урон экологии», – пояснил он.

Ситуация с налогообложением автовладельцев, которая сложилась сейчас, действительно несправедлива, отметил в интервью Вестям.Ru заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин. По его словам, платят автомобилисты сейчас мало того, что дважды, так еще и не понятно, куда идут эти средства. «Акцизы уже приняли и есть закон, по которому будут отчисляться эти средства, – отметил он.

– Но еще остается налог с владельцев транспортных средств, который идет в общий котел. Мы платим, а за что платим – не понимаем. На дорожную инфраструктуру этот налог не идет по нашему законодательству. И отчета нет никакого». Поэтому, по мнению Вячеслава Субботина, благодаря включению налога в акцизы мы хотя бы будем знать, что эти средства пойдут в новообразованные дорожные фонды, а там будут распределяться на дорожное строительство, согласно законодательству.
Продолжить чтение статьи: Налог с владельцев транспортных средств

Занимательное описание сплава по реке Белая от участника похода. После посещения входа в Капову пещеру мы, пользуясь выгодным размещением нашего лагеря, посетили еще одну карстовую полость под названием «Сказка», находящуюся в шести километрах от Каповой. Чтобы понять, чем примечательна Сказка, нужно представить себе строение и принцип образования карстовых пещер. Вода с верхушки скалы вымывает ходы в толще камня и выходит наружу внизу. Причем выход со временем размывается и, таким образом, карстовая полость представляет собой этакий полый рог внутри скалы, широкий снизу и сужающийся к верху. Сказка отличается тем, что вход в пещеру находиться сверху и расходится разветвляющимися сужающимися норами вниз. Эта пещера для тех, кто хочет почувствовать себя исследователями. Причем главным достигнутым результатом должен быть как можно больший слой грязи на одежде.

В пещере далеко не сухо и комфортно, да и в некоторых местах нужно выдохнуть, прежде чем пролезть дальше, насухо вытирая стенки и пол пещеры своим нарядом. После того как я побывал в Сказке моя подруга Ирина, по всей видимости, делала огромные усилия, пытаясь улыбаться, глядя на меня. Да, кстати, если хотите, чтобы грязной оставалась только верхняя одежда, в Сказку поодиночке лучше не лазить — довольно жутковатая пещера.

Ну и, наконец, самая интересная пещера, на наш взгляд — это Театральная. Она последняя на сплавном пути и самая большая на Белой после Каповой. Вот где мы получили настоящее удовольствие. Театральная знаменательна для нас и тем, что рядом с ней мы умудрились организовать самую невозможную из всех невозможных стоянок. И эта же стоянка оказалась самой веселой. Дело в том, что незадолго до пещеры течение на реке прекращается и начинается собственно гордость башкирского президента — водохранилище. Уровень воды в этом месте поднялся на десяток метров и все возможные места стоянок были затоплены. А в этот день Алексей Харитонов тащил грузовую лодку.

Процесс нешуточный даже при хорошем течении, а по стоячей воде он веселился с грузом добрых четыре часа, пока мы искали место для приземления. Когда показалась Театральная, в голове у нас возникла шальная мысль заночевать прямо в пещере. Но из темной пасти Театральной на нас уже смотрели несколько пар горящих глаз таких же незадачливых туристов, как мы. Продвигаться дальше по реке было небезопасно, т.к. Леха уже почти превратился в плавучую мину, готовую вот-вот взорваться, уничтожив все живое вокруг. Было принято решение высадиться неподалеку от пещеры, для чего мы выбрали место с углом наклона, недостаточным для того, чтобы палатки попадали в воду. Не стоит расписывать эту поляну, надо только заметить, что при наличии нормальных стоянок такие берега, как этот туристы стараются пройти с закрытыми глазами, дабы не портить впечатление.

Первое, о чем нас поставил в известность почти обескровленный Леха, оказавшись на берегу — это то, что он сегодня сильно напьется. Разговаривать с ним о вреде алкоголя никто не решился. Тем более, что в этот вечер младшему Харитонову — Сергею исполнилось шестнадцать лет. Очередное удачное совпадение. Поэтому в этот вечер пили. Пили все. Пили спирт. Но немного. Прохладный вечер плавно превратился в жаркую ночь с песнями у костра, с музыкальными вариациями на консервных банках и боевыми призывами отбить в честном бою пещеру у соседнего племени. Надеюсь, обитатели пещеры всего этого не слышали. Между прочим, это место оказалось не таким уж и плохим: над ним возвышалась скала «Крейсер», была прекрасно видна скала «Чертов палец» и другой берег, сплошь покрытый лесом, живописно смотрелся под лунным светом ночью.

Утром все дружно выплыли на лодках на середину речки умываться. Затем, позавтракав, собрали вещи и уже, находясь в полной боевой готовности, отправились покорять Театральную. После входа в пещеру вправо уходит большой коридор, по которому можно пройти до тупика почти во весь рост. В этом коридоре, под нависающей каменной глыбой, мы обнаружили едва просвечиваемый фонариком лаз с низко нависающим потолком. Он то и оказался самым интересным. Вдвоем, с Саней Певзнером, мы, как мне казалось, долго ползли по этому туннелю. В некоторых местах потолок становился выше, образуя, таким образом, маленькие комнаты.

Затем потолок ушел вверх и лаз разветвился, образовав целый перекресток. Обследовав ближайшие разветвления, мы продолжили движение по главному пути. Пока, наконец, внимательный Саня не скомандовал выключить фонари. Вот он какой — луч света в темной пещере. Мы двинулись к свету. Окно оказалось достаточного размера, чтобы, выдохнув, мы смогли выбраться на другую сторону скалы «Крейсер». Затем, по склону, мы поднялись наверх и, перейдя на другую сторону по скале, увидели совсем маленький вход в Театральную. Оттуда, с высоты птичьего полета, мы передали привет своим коллегам, родственникам и президенту, а затем вернулись к своим по тому же пути, через пещеру.

После Театральной мы продолжили путь по стоячей воде. Резиновые лодки, отсутствие течения, встречный ветер и ни намека на место для стоянки — получилась хорошая разминка, в том числе и для нервной системы. Грузовую лодку решили тащить по часу каждый. Но это было весьма условно. Лодки разбредались по широкой воде далеко друг от друга и слово «догонять» звучало болезненно. Все примечательные места, обозначенные в лоции, которые хотелось бы посетить, ушли под воду и превратились в одну большую достопримечательность — водохранилище. Берега неприветливо спадали в реку почти вертикально, не давая ни малейшего шанса приземлиться. В ообщем, по поводу пуска Юмагузинской плотины, находящейся более чем в тридцати километрах ниже «по течению», мысли у всех были примерно одинаковые. Шутить не хотелось. Хотелось ругаться — громко и грязно.

В тот момент, когда мы уже чуть было не решились заночевать в лодках, на далеком берегу показался заброшенный домик пчеловодов. Это было нашим спасением. Стоянка оказалась довольно комфортной: со столом и, даже, неким подобием кухонной плиты. На этой плите мы варили кашу, жарили блинчики и рыбу, пойманную Саней и Сергеем. Ужином занимались девушки и, надо отдать им должное, у них прекрасно получалось балансировать на грани домашнего и походного меню. Спали мы по стойке смирно на большом деревянном ложе в полдома. Среди ночи начался проливной дождь и, так оказалось, что Лехина часть крыши почти отсутствовала. Ему приходилось нехотя умываться. От мысли об этом в сухом спальнике становилось еще комфортнее. И мы крепко засыпали под убаюкивающее матершинное ворчание и просьбы о помощи.

Что касается организации стоянок, то все проходило по уже отработанной схеме: дружно разгружаем грузовую лодку, затем каждый свою, затем ставим палатки, а уже после этого пути расходятся. Причем расходятся вполне предсказуемо: на рыбалку, за дровами, к кастрюле, к костру. Все вместе мы собирались только по долгожданному объявлению наших девушек о готовом ужине. И снова — лекарственная настойка на малине, ужин, чай. Затем крепкий и здоровый сон. Утром пути расходятся по старой схеме. Затем завтрак, погрузка — и снова в путь. Конечно же, каждая стоянка имела свою, так сказать, изюминку. Где-то было много грибов и мы устроили грибной вечер, где-то — интересные объекты природы рядом, где-то изюмом оказывалось само место.

На одной из стоянок пьяный молодой пастух пытался побеседовать с нами возле костра, то и дело предлагая попробовать его фирменную «атиковскую» самогонку. Недалеко от этой стоянки находилось село Атиково, откуда он был родом. От фирменной самогонки мы вежливо отказывались и тогда он залихватски опрокидывал в себя нашу порцию, занюхивая спичечным коробком к нашему общему восторгу. Видя живой интерес девушек к своей лошади, он позволил им посидеть на ней верхом. Жаль, что полноценно побеседовать с ним не удалось: русского языка он почти не знал, да и на башкирском разговаривал уже с трудом. Однако разговаривать — это не на лошади скакать. И, в конце концов, сколько же можно удивляться на берегах этой реки — он вскарабкался на спину своего четвероногого друга и скрылся в ночи. Правда на утро он пришел пешком и заявил, что лошадь потерял и теперь идет ее искать.

Люди, населяющие берега Белой — отдельная тема. Готовясь к сплаву, мы прочитали много статей и выслушали много страшных историй про страшных «местных»: бороны они кладут на перекатах зубьями вверх, тракторами на палатки наезжают, камни бросают со скал и в поселок к ним лучше не заходить, а обходить его по горной гряде и очень тихо.

Пересилив свой страх, мы остановились рядом с поселком Кутаново. Страх был велик, но желание купить хлеба и молока взяло вверх и мы неуверенно вошли в логово врага. На улицах логова не оказалось ни души. Подойдя к какому-то дому, мы увидели во дворе маленькую девочку. На разные варианты вопроса о том, где тут может быть магазин, девочка долго молча улыбалась и, наконец, позвала маму. С непонятных русских слов мамы мы поняли, где нам искать продукты. Туда и отправились. Там, вывеска, прибитая к забору, гласила, что это магазин. Также там было написано и название магазина, но оно, как вы понимаете, в голове не осело.

Мы осторожно вошли во двор магазина, по которому деловито расхаживали куры и утки. Навстречу к нам вышла женщина и сказала, что магазин этот — ее и находится в ее доме. Вот она — ловушка, подумали мы. Магазинчик оказался очень маленьким по площади и по типу являлся отделом тысячи мелочей. Самым важным для нас было то, что большинство из этих мелочей были съедобными. Здесь мы купили печенье и еще что-то. Молоко и хлеб пришлось ждать. За это время нам предложили купить готовый сруб под дом или баню, а также дополнительное продовольствие. Это уже на ловушку непохоже: вместо того, чтобы надеть на нас рабские кандалы и запереть в страшном подвале, нам предлагают купить дом и жить по соседству. Мы осмелели настолько, что от всех предложений отказались и начали мучить лежавшую неподалеку кошку. В этот день мы вышли из поселка живыми, а вечером вкусно поужинали свежим молоком и хлебом.

Другое село, где мы останавливались — Максютово. В лоции было написано, что здесь можно было купить мед. Мед действительно здесь продавался, также как и почти во всех других поселках Башкирии. В этом поселке врагов тоже не было. По наводкам редких людей, которых мы встретили на улицах, мы нашли три дома с запасами свежего липового меда. Купили, не жужжа полтора литра, чего нам как раз хватило до конца сплава. И здесь нас никто не убил и не ограбил, если не считать мужика, который ходил за нами по пятам, повествуя о том, как это тяжело — пить три месяца.

Он просил его похмелить взамен на хлеб: сначала он продавал информацию, где можно было хлеб купить, затем достал где-то полбулки, и, наконец, принес целую булку. Только не подумайте, что местное население такое жадное. Просто хлеб в этой глуши — большой дефицит и ведро молока там достать гораздо легче. От хлеба мы отказались и налили страждущему огненной воды, после чего он сел недалеко от нас на камень и, глядя в землю, стал о чем-то рассуждать.

Во время сплава у нас была возможность и необходимость общаться со многими людьми. Никто не отворачивался и, тем более, не давил нас трактором. Сложилось впечатление, что туристы для местного населения являются непременным атрибутом окружающего их мира, словно пятая стихия, которая, впрочем, тоже может приносить неприятности. Уверен, что московским авторам статей про страшных, спившихся «местных» не удалось самих себя убедить в том, что перед ними такие же люди, как и они сами. Пусть селяне не столь общительны, но и они нуждаются в элементарном уважении в такой же степени, как и любой «развитый» горожанин.

А может быть и в большей, но, по крайней мере, человек не должен чувствовать себя бессловесной скотиной. Местный житель, разговаривая с нами, проходил четыре стадии: недоверие, заинтересованность, желание помочь и пожелание счастливого пути. Может быть, на время нашего сплава, все бандиты и пьяные головорезы уехали куда-нибудь на симпозиум, дав нам возможность пообщаться с нормальными людьми. Если это так, то, надеюсь, они не вернуться.

Максютово было последним селом на реке до водохранилища. Именно из разговоров с людьми в Максютово абстрактные и наивные мысли о строящейся плотине, в основном экологической направленности, переросли в реальный вопрос: как перебраться через уже построенную огромную ГРЭС. До стоячей воды тогда было еще далеко и заставить себя думать о плохом было трудно. Неприветливая реальность встретила нас позже — незадолго до Театральной пещеры, о чем уже было упомянуто выше. Течение там пропало и дно реки ушло вниз.

Масштаб стройки мы оценили в тот день, когда покинули бывший домик бывших пчеловодов. Отбыв со стоянки рано утром, мы, без остановок отмахав веслами двадцать с лишним километров по стоячей воде, прибыли к водопаду «Невидимка». Отсюда нам и открылся чудовищный рукотворный пейзаж. Плотина, как минимум в два раза больше известной нам Ириклинской, расположилась в глубоком скалистом ущелье, подняв уровень воды перед собой на 30 метров. При проектном заполнении водохранилища уровень воды поднимется еще настолько же.

Близко к плотине подплывать было опасно: на время строительства на ней был открыт паводковый слив, через который вода с обратной стороны плотины по наклонному каналу с грохотом неслась вниз с тридцатиметровой высоты. Мы осторожно подобрались как можно ближе к плотине. Торчащий из воды огромный знак, текст которого сочинял, наверное, сам президент Башкирии гласил: «Конец сплавного маршрута!». Как бы не так. Поднявшись на стройку, мы договорились с водителем грузовика и он, за сто рублей, перевез нас через это масштабное строительное недоразумение.

Конечно, получилось не все так быстро, как хотелось бы. Один местный житель, работающий на этой стройке, вряд ли когда-нибудь прочитает эту статью, но мы выражаем ему огромную признательность. Именно он помог нам найти и договориться с водителем и специально для нас ходил на какой-то отдаленный пост договариваться. И именно он сообщил нам, что плотину завтра приоткроют, чтобы начать сброс воды перед проектным заполнением. К сожалению, про это мы благополучно забыли.

Грузовик пришлось долго ждать. И когда он появился, нам стало понятно, что мы не переедем, а перелетим через плотину. Водитель управлялся с «газоном» так, как будто раньше водил вертолет. Покрытие дороги, равно как и наличие ее самой его мало интересовало. Путь от воды до стройки давно никто не расчищал и он был завален крупными валунами. Дорога, чуть шире самой машины вела вверх вдоль скалы, при этом другой ее край без всяких бордюров и заборов заканчивался отвесной пропастью. Раскачивающийся на камнях грузовик доставил немало радости нашим девушкам. Приехали мы на какую-то лужайку, находящуюся в километре от плотины, уже почти ночью. Мы быстро поставили палатки, также быстро закусили консервами и рухнули спать. День был тяжелым.

Следующий день и следующая ночь были прощальными. Последние взмахи веслами по реке Белой, которая в этом месте вновь обрела течение, доставили нас до места последней нашей стоянки у села Сыртланово. Мы остановились на острове, который Белая огибает практически одинаковыми руслами. В селе мы договорились с владельцем «москвича», что он приедет за нами рано утром и перевезет нас на автобусную остановку. От села до острова был довольно мелкий брод, по которому мы прошли, почти не замочив ног.

Вечером мы заметили, что по реке движется много мусора, затем увидели и причину этого: вода поднялась почти на полметра. Плотину приоткрыли. Мелкий брод превратился в перекат глубиной по колено. Нам пришлось возвращаться в село и договариваться уже с другим водителем другой машины. Грузовик приехал утром и, опять же, за сто рублей мы с ветерком доехали до автобусной остановки, на которой, собственно, наш сплав и закончился.

Домой мы добирались на автобусах. Думали, будет сложнее, но все оказалось очень просто: «Сыртланово — Мелеуз» и «Мелеуз — Орск». В Орске мы выкупили все места в «газели» и благополучно добрались до дома. Таким образом, с 3 по 12 августа 2004 года мы прошли все 140 километров некогда великолепного маршрута. Прошли, во многом благодаря незнанию реального состояния реки, на которой, в настоящий момент, уже достраивается ГРЭС. Скорее всего, благодаря болезненному влечению башкирского президента к бестолковым водохранилищам, обозначенный маршрут уйдет в историю. Каково общее впечатление от сплава? Сказочный сон вначале с медленным и угнетающим пробуждением в конце.
Продолжить чтение статьи: Сплав по Белой: часть вторая