Атакующий и зрелищный футбол с огромным количеством голевых моментов показали сегодня российский «Зенит» (Санкт-Петербург) и украинский «Шахтер» (Донецк) в матче 3-го тура группового этапа Лиги чемпионов, который состоялся на стадионе «Донбасс Арена» и закончился вничью - 2:2 (1:2). Дважды проигрывая по ходу встречи, «Зенит» не только сумел отыграться, но и вполне мог добиться победы, полностью перехватив инициативу в последние 15-20 минут игры.

Уже на 10-й минуте встречи гости могли открыть счет. Главный судья бельгиец Франко де Блекере назначил пенальти в ворота «Шахтера» за снос в штрафной Виктора Файзулина. Однако голкипер хозяев Александр Рыбка парировал удар Романа Широкова. Футболисты «Шахтера» тут же провели блестящую атаку и бразилец Виллиан обводящим ударом послал мяч в сетку - 1:0. Впрочем, гости не растерялись и продолжали остро атаковать. Отличные моменты имели Александр Бухаров, Данни, Файзулин. На 33-й минуте подопечные Лучано Спаллетти сравняли счет. Бухаров забросил мяч на Широкова, который точно пробил с острого угла - 1:1.

На последней минуте первого тайма «Шахтер» забил гол в «раздевалку». Воспользовавшись минутной расслабленностью обороны «Зенита», отличился еще один бразильский легионер хозяев Луис Адриано, получив точную передачу в штрафную от Развана Раца - 2:1. Во второй половине встречи грубая ошибка центральной обороны «Шахтера» привела к голу. На 61-й минуте защитник Александр Чижов, поскользнувшись, упустил мяч на своей половине поля, который перехватил Файзулин, вышел один на один с вратарем и сравнял счет - 2:2. В дальнейшем, несмотря на обилие опасных моментов у ворот Александра Рыбки, ставшего героем матча, «Зениту» не удалось вырвать победу.

В другом матче группы «Г» португальский «Порту» не смог на своем поле переиграть кипрский АПОЭЛ (1:1), который с 5-ю очками сенсационно продолжает лидировать. По 4 очка набрали «Порту» и «Зенит». Последнее место в группе занимает «Шахтер» (2).
Продолжить чтение статьи: «Зенит» и «Шахтер» сыграли вничью

Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий принимать на работу водителей с иностранными правами. Теперь для работы в России они будут обязаны сдавать здесь экзамены. Также депутаты одобрили введение подкатегорий в водительских удостоверениях. В среду депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий в России подкатегории в водительских удостоверениях для разных типов транспортных средств, а также запрещающий нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения.

Согласно тексту законопроекта, одобренного нижней палатой парламента, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается нанимать на работу водителями граждан, не имеющих российский водительских удостоверений, в которых должны быть открыты соответствующие категории и подкатегории. В случае нарушения закона должностных лиц планируется наказывать штрафом в 20 тысяч рублей. Также закон отдельным пунктом запрещает работодателям принуждать водителей к нарушению ПДД или поощрять подобное поведение. Согласно тексту законопроекта, дополнительные категории появятся у мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в зависимости от их массы и вместимости.

«Введение в РФ соответствующих подкатегорий транспортных средств позволит дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками», – отмечают авторы законопроекта. В «мотоциклетной» категории A появится подкатегория А1, которая касается мотоциклов с объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см и мощностью до 11 кВт (около 15 л. с.). Получить права категории А1 мотоциклисты смогут с 16 лет, а если объем больше 125 кубов, то с 18 лет.

Трициклы и квадроциклы при этом депутаты практически приравнивают к автомобилям: для этих транспортных средств в категории B вводится подкатегория B1, водительские удостоверения для которой можно будет получить с 18 лет. Водители, имеющие права категории A, также смогут управлять квадроциклами, относящимися к категории B1. Свою подкатегорию получат легкие грузовики. Водительское удостоверение категории С1 будет действительно для машин максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн, а также с прицепом массой до 750 кг.

Категория D1 для автобусов включает машины, в которых более 8, но не более 16 мест для пассажиров (не считая водителей). Также в водительских удостоверениях появятся категории Tb и Tm для водителей троллейбусов и трамваев. Кроме того, граждане смогут сдавать экзамен по вождению на автомобилях с автоматической трансмиссией – в таком случае они будут иметь право ездить только с «автоматом».

От введения категории M для водителей мопедов и скутеров с объемом мотора до 50 куб. см законодатели решили отказаться. В первоначальной редакции законопроекта, внесенного в Госдуму осенью 2010 года, их предполагалось обязать сдавать теоретические экзамены без проверки навыков вождения. В новой редакции, рассмотренной в среду Госдумой, эта норма отсутствует.

По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, введение подкатегорий в водительских удостоверениях приводит российское законодательство к требованиям Венской конвенции о дорожном движении. В то же время необходимость получать водительские удостоверения для водителей-гастарбайтеров, работающих в России, на дорожную ситуацию повлияет мало, считает эксперт, поскольку причиной нарушений ПДД является стремление больше заработать, а не плохое знание правил.

«Венская конвенция о дорожном движении прямо говорит, что любая страна признает национальное водительское удостоверение приехавшего из другой страны. При этом она не указывает, приехал ли он на работу или катается по магазинам, – отмечает Травин. – Трудовые мигранты же в большой мере относятся к той категории граждан, которая понимает, что, приехав в Россию на заработки, можно купить регистрацию, миграционную карту, разрешение на работу. Теперь к этим документам прибавится и водительское удостоверение».
Продолжить чтение статьи: В водительских удостоверениях добавили новые подкатегории

Видеозапись, снятая в управлении ГИБДД города Омска. Видно, как в помещении происходит подведение итогов рабочего дня, в ходе которого руководитель подразделения вызывает подчиненных по одному и высказывает им претензии. Главная претензия - небольшое количество протоколов, выписанных водителям за нарушение ПДД. Согласно озвученному офицером правилу, в день российские автоинспекторы должны составлять не менее 20 протоколов, а в реальности те составляли лишь 8-10. В ответ подчиненные жаловались, что водители не нарушают так много, однако офицер отвечал, что «его это не волнует» и что если план по протоколам не будет выполняться, «все будут уволены». В комментариях пользователи обращают внимание на тот факт, что мировые судьи в стране, как правило, безоговорочно доверяют показаниям автоинспекторов при разборе ДТП и нарушений.

Однако, как выясняется, автоинспекторы вынуждены фальсифицировать нарушения под угрозой увольнения. Больше того, выясняется, что главным критерием работы автоинспекторов является не безопасность участников движения, а количество выписанных протоколов.

Примечательно также, что беседа аттестованного офицера полиции с подчиненными по лексикону больше всего походит на общение участников организованной преступной группировки - в наличии мат, угрозы и блатной сленг. Про общую неграмотность офицеров полиции, не способных даже правильно произнести слово «протокол», говорить и вовсе не приходится. По факту появления этой видеозаписи начальником омского УМВД «принято решение о создании комиссии, в состав которой включены сотрудники инспекции по личному составу для проведения служебной проверки», говорится в сообщении. Результаты проверки будут известны в течение 10 дней.
Продолжить чтение статьи: Подведение итогов рабочего дня в управлении ГИБДД города Омска ( ВИДЕО )

Накануне матча с афинским АЕКом в групповом этапе Лиги Европы главный тренер «Локомотива» Жозе Коусейру рассказал на встрече с журналистами о шансах своей команды: «Мы потеряли три очка в матче 2-го тура бельгийскому «Андерлехту» совсем незаслуженно. Для выхода из группы нам понадобится 10 очков, теперь осталось набрать семь». Оценивая шансы соперника Коусейру рассказал: «АЕК - хорошая команда. Если завтра они проиграют, то потеряют шанс выйти из группы. Поэтому нам надо быть готовыми к ее контратакам, на которых клуб играет хорошо».

«Локомотив» в матче АЕКом выступит, скорее всего, без Фелипе Касейдо, Дмитрия Торбинского, Дмитрия Тарасова и Магомеда Оздоева. «Игроки поправляются, - сказал Коусейру. - Завтрашняя игра будет очень много значить в плане продвижения по группе. И мы прекрасно понимаем всю ответственность». Также на пресс-конференции присутствовал и вратарь «Локомотива» Александр Фильцов, который в игре участвовать не будет по причине травмы. Но болельщиков он успокоил: «Иду на поправку. На следующей неделе, надеюсь, начну заниматься в общей группе. Завтра, к сожалению, сыграть не смогу - буду наблюдать со стороны».

Судить встречу «Локомотива»-АЕК доверена голландцам во главе с Полом ван Букелом. На боковых линиях ему будут помогать Ники Зиберт и Анджело Боонман, за воротами - Рейнолд Видемейер и Тома ван Зихем. Четвертым судьей будет Сердар Гэзюбююк.
Продолжить чтение статьи: «Локомотиву» надо быть готовыми к контратакам

Генпрокурор Литвы Дарюс Валис намерен подать в отставку после того, как в среду утром на скользкой дороге сбил женщину, переходившую улицу по пешеходному переходу, сообщает пресс-служба генпрокуратуры Литвы. Представители вильнюсской полиции утверждают, что ДТП произошло рано утром на улице Атейтес. Сразу после наезда Валис вызвал на место ДТП медиков и полицию. Женщину доставили в больницу.

«Мне очень жаль в связи с этим досадным происшествием, я приношу свои извинения пострадавшей и готов предоставить ей всяческую помощь. Как только будут завершены все необходимые формальности, я сразу направлюсь в больницу ее навестить. Для того чтобы обстоятельства происшествия были объективно расследованы, еще сегодня я намерен вручить президенту заявление об отставке», – приводятся в сообщении для прессы слова генпрокурора.

«Пока прошение генпрокурора не получено, но президент информирована о намерении Дарюса Валиса подать в отставку. Президент оценивает его как достойный шаг, однако решение глава государства примет после проведения расследования и выяснения всех обстоятельств», – сказала РИА «Новости» пресс-секретарь президента Дайва Ульбинайте. В России государственные деятели тоже попадали в ДТП Это ни разу не привело к отставке.

В Литве это уже не первый случай, когда политики торопятся уйти в отставку после инцидента на дороге. В середине июля подал в отставку вице-спикер парламента, задержанный за превышение скорости. Вице-спикер Альгис Кашета, задержанный полицией за превышение скорости, сразу же публично раскаялся. «Искренне сожалею о том, что произошло, и приношу всем свои извинения», – сообщил он. «Принимаю на себя моральную и политическую ответственность», – говорилось в его заявлении об отставке, направленном спикеру парламента Ирене Дегутене.

Вице-спикер был остановлен полицией на шоссе с максимальной разрешенной скоростью движения 90 км/ч. автомобиль, за рулем которого находился парламентарий, ехал со скоростью 170 км/ч. «Я также хотел бы, чтобы обстоятельства этого происшествия были расследованы как можно быстрее, и не намерен прикрываться депутатским иммунитетом», – заявил тогда вице-спикер.

В России сейчас больше всего обсуждается ДТП в Брянске. Девушка сбила молодую мать с трехлетним ребенком, ребенок погиб. Накануне в областной ГИБДД заявили, что не видят вины своих сотрудников в этом происшествии, хотя те дежурили рядом с аварийно-опасным участком. В Москве в выходные полицейские, выпившие пива, сбили на пешеходном переходе велосипедиста, а в Кирово-Чепецке накануне полицейский сбил на переходе 12-летнюю школьницу.
Продолжить чтение статьи: Генпрокурор Литвы подает в отставку после того, как сбил женщину

Более половины пилотов, состоящих в Шведской ассоциации летчиков (Airline Pilots Association – APA) признались, что не могут побороть сон, совершая рейсы; еще 70% рассказали, что хотя бы раз совершали ошибки в управлении самолетом из-за сильной усталости. Такие данные приводятся в новом независимом исследовании, о котором пишет местная газета The Local. Как объясняет издание, опрос проводился среди 625 пилотов, работающих в различных шведских авиакомпаниях. 80% участников исследования заявили, что существующие условия работы, в особенности дозволенное количество летных часов, «представляют серьезную угрозу для безопасности полетов». В настоящее время рабочий день пилота длится 13–15 часов.

«Результаты опроса – это сигнал к действиям, мы ими очень обеспокоены», – заявил представитель ассоциации пилотов. Он отметил, что, несмотря на очевидные недочеты в системе работы пилотов, выполняющих пассажирские рейсы, власти обсуждают возможность увеличение предельного количества рабочих часов до 16. «Представьте, что пилот добирается до аэропорта, это занимает время. Теперь добавьте еще 16 часов беспрерывной работы. Вы думаете, безопасно летать с таким пилотом?» – объясняют в ассоциации.

Проблема сильного утомления пилотов не ограничивается Швецией, она глобальна, отмечают эксперты. Ранее почти половина из 492 опрошенных пилотов британской авиакомпании EasyJet признались, что страдают от хронической усталости, и каждый пятый сообщил, что его клонит ко сну во время полета несколько раз в неделю. При этом в одном случае два пилота компании признались, что заснули одновременно, а это чревато настоящей катастрофой.
Продолжить чтение статьи: Пилоты в Швеции признались, что засыпают во время полетов

Виной тому – изменение климата на планете. Какао-деревья – привередливая культура, выращивать ее трудно и даже небольшое изменение температурного режима может губительно повлиять на нее. Подробнее об этом «Утру России» рассказала заведующая кафедрой технологий кондитерского производства Московского государственного университета пищевых производств Зинаида Скобельская.

Она рассказала, что какао-деревья растут на территории, занимающей тысячу километров севернее и южнее экватора. Среднегодовая температура там – от 20 до 28 градусов. «Если температура будет повышаться – нельзя сказать, что они погибнут. В какой-то мере они приспособятся, потому что это будет происходить не сразу», – отметила она. По мнению эксперта, генная модификация здесь – не выход. «Были примеры. Пытались в тридцатые годы прошлого столетия в Сибири выращивать какао-бобы – не получилось. Получили отдельные деревья, на них даже появились плоды, но совершенно не отвечающие качеству», – рассказала Зинаида Скобельская.

С одного какао-дерева получается всего килограмм ферментированных и высушенных бобов, пригодных для производства шоколада. При этом эксперт выразила сомнения в том, что можно сделать какой-нибудь шоколадозаменитель. «Вместо какао-масла сделали эквивалент, который по химическому составу и всем технологическим параметрам соответствует какао-маслу. Но это не живой продукт. Он имеет белый цвет, нет никакого вкуса и аромата. И нельзя его использовать в шоколад – только для производства глазури», – отметила Скобельская. Вряд ли такой продукт поспособствует выделению в организме гормона счастья.

И все же, отказываться от потребления шоколада ни в коем случае нельзя, уверена она: «Шоколад – великолепный натуральный продукт, который приносит счастье людям».
Продолжить чтение статьи: Шоколад может стать дефицитным продуктом

Специалисты Летно-испытательного института имени Громова, участвующие в расследовании катастрофы Як-42 с хоккейной командой ярославского «Локомотива» на борту, завершили серию летных экспериментов и подтвердили версию о вине одного из пилотов крушении самолета. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на «Коммерсант». Участники испытаний уверены, что если бы один из пилотов не тормозил при взлете, трагедии удалось бы избежать. По данным газеты, во вторник специалисты дважды подняли в воздух Як-42 в подмосковном Жуковском, соблюдая все параметры рокового взлета 7 сентября в ярославском аэропорту Туношна.

Отличие этих полетов от пяти предыдущих было в том, что на этот раз к штурвальной колонке самолета был присоединен специальный прибор - динамометр, измеряющий усилия рук пилота. Пока руль высоты находился в штатном для взлета Як-42 положении - 5-6 градусов, усилия от пилота, как показал прибор, требовались незначительные. Иначе говоря, даже в неудобной позе летчик мог поддерживать правильную летную конфигурацию машины.

Однако, как следовало из данных бортового самописца разбившегося самолета, его руль высоты еще во время разгона был отклонен сначала до 10 градусов, а затем, перед отрывом от земли, и до 13 градусов. Когда испытатели попытались воспроизвести это отклонение, от них потребовалось, согласно показаниям динамометра, усилия, обеспечить которые испытатели уже не смогли. Результаты летных испытаний лягут в основу отчета технической комиссии о причинах катастрофы Як-42. Эксперты, как стало известно газете, уже приступили к его подготовке.
Продолжить чтение статьи: Вину одного из пилотов катастрофе Як-42 подтвердили эксперты

Власти Москвы в будущем намерены отказаться от организации парковок на тротуарах города в пользу подземных паркингов, сообщил мэр столицы Сергей Собянин в интервью интернет-порталу Lenta.ru. Проблема нехватки парковочных мест стоит в Москве очень остро. По данным Москомстройинвеста, дефицит парковок в Москве превышает четыре миллиона машиномест. Мэр столицы Сергей Собянин решил строить в столице современные паркинги, которые должны придти на смену стихийным парковкам. К 2016 году в Москве планируется создать около трех миллионов новых парковочных мест.

«Сегодня появляется разметка парковки на тротуарах, но она появляется как раз на тех магистралях, где мы планируем выделенные полосы для автобусов. Мы хотим хотя бы на первом этапе упорядочить кошмарную ситуацию, когда все паркуются в три ряда. По мере появления подземных парковок или специально выделенных парковочных мест, мы эту парковочную разметку будем убирать с тротуаров», - заявил Собянин. Он отметил, что за нарушение правил парковки с 1 июля следующего года будет введен штраф в три тысячи рублей, выявлять нарушителей правил будут с помощью фотофиксации. При этом он подчеркнул, что штрафовать будут независимо от того, будут ли введены новые парковочные места.

«В течение следующего года мы в центре города определим парковочное пространство - где можно ставить, где нельзя. Ситуацию надо упорядочить, такого беспредела, как сейчас, не должно быть», - уточнил мэр Москвы.
Продолжить чтение статьи: Власти Москвы откажутся от организации парковок на тротуарах

Власти северного индийского штата Химачал-Прадеш объявили массовую кампанию по стерилизации обезьян и готовы выплачивать премию в 500 рупий (более 10 долларов) за каждую пойманную мартышку, которые давно стали настоящим бедствием, сообщает в среду информационное агентство IANS со ссылкой на представителей правительства штата. Премии начнут выплачиваться уже со среды. Решение об этом было принято на прошедшем во вторник специальном заседании местных властей, на котором решалась проблема борьбы с нашествием обезьян - их численность на территории штата превысила 300 тысяч особей.

Правительство Химачал-Прадеш объявило масштабную кампанию по стерилизации мартышковых (здесь живут лангуры и макаки), которые в буквальном смысле атакуют города и совершают набеги на фруктовые плантации. Жители городов и фермеры требуют от властей принятия срочных мер. Отчаявшись остановить «четвероруких» ограждениями и решетками, власти сообщили, что намерены стерилизовать до 30 июня 2012 года около 200 тысяч «хвостатых нарушителей спокойствия», и обратились к гражданам с призывом отлавливать обезьян. Для проведения кампании по всей территории штата организуется 25 стерилизационных центров.

Как сообщают местные СМИ, административная столица Химачал-Прадеш известный курорт Шимла в последнее время живет словно на осадном положении - жители укрепляют двери, ставят решетки на окна, натягивают на заборы колючую проволоку, пытаясь защититься от незваных хвостатых гостей. Обезьяны влезают в дома, берут все, что есть в холодильниках, крадут еду, разоряют сады, даже нападают на прохожих на улицах и кусают их.

Ряд обезьяньих проделок даже попали в выпуски местных новостей. Так, в начале сентября обезьяна лангур принялась наскакивать на прохожих и кусать их, с жалобами обратились более десяти человек, обезьяну пришлось застрелить. Ранее другая обезьяна занялась хищением очков у сотрудников офиса энергетической корпорации штата Химачал-Прадеш и нападать на людей в очках - обезьяну почему-то совсем не интересовали другие предметы на столах сотрудников офиса. Департамент дикой природы штата выступил также с предупреждением к приезжающим в город туристам о том, что следует быть осторожными с обезьянами - в частности, не кормить их с рук, не пытаться играть с ними, так как обезьяны могут быть агрессивными.
Продолжить чтение статьи: В Индии объявили кампанию по стерилизации обезьян