Авто-новости Оренбуржья

Российский автомобильный рынок в минувшем месяце стал вторым по величине в Европе. Лидером по реализации автомобилей остается Германия. На третьем месте оказалась Франция, где продажи автомобилей показывают падение четвертый месяц подряд. Замыкают пятерку Италия и Испания. Напомним, что в январе 2012 года российский авторынок стал третьим в Европе. Зато второй месяц года продемонстрировал более высокие показатели продаж, что позволило России подняться на вторую ступень, опередив Францию. Лидером в европейском рейтинге традиционно остается Германия. Ее авторынок остался на прошлогоднем уровне и составил 224 318 проданных машин, пишет «Автостат».

Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности Германии, улучшение ситуации на рынке труда обеспечивает стране стабильный спрос на рынке автомобилей. Продажи легковых автомобилей в России в феврале 2012 года составили порядка 194 540 единиц (+24,5%). Таким образом, только на третьем месте оказалась Франция, где продажи автомобилей показывают падение четвертый месяц подряд - в феврале на 20,2% до 163 010 машин.

Далее в европейском рейтинге идет Италия с показателем 130 661 проданный автомобиль (-18,9%). По данным Итальянской ассоциации автопроизводителей, нынешний результат остается на уровне начала 1980-х годов, однако сейчас ситуация еще обостряется экономическими и финансовыми проблемами в зоне евро. Замыкает пятерку лидеров авторынка Европы на этот раз Испания. Авторынок этой страны после январского роста в феврале вновь показал падение - на 2,1% до 67 432 машин.

Интересно, что Великобритания по итогам февраля выпала из пятерки, продажи автомобилей в этой стране снизились на 2,5% и составили 61 868 машин. Как отметили в Британском обществе автопроизводителей и автодилеров, на февраль традиционно приходится наименьший показатель месячных продаж, а именно чуть более 3% от годового объема. А вот в марте авторынок Великобритании пойдет вверх - по прогнозам он составит порядка 350 тысяч проданных машин.
Продолжить чтение статьи: Российский автопром стал вторым в Европе

В Москве появятся шесть новых реверсивных полос. В текущем году на столичных дорогах будут организованы еще шесть реверсивных полос. Считается, что полосы с движением в обе стороны, но в разное время суток, способствуют сокращению пробок на загруженных магистралях. «В этом году мы планируем еще на шести магистралях города ввести реверсивные полосы. В частности, будет внедрено на Ярославском шоссе с выходом на проспект Мира», - рассказал заместитель мэра города Николай Лямов на пресс-конференции, передает информационный центр правительства Москвы. Сообщается, что специальные светофоры, которые регулируют движение на реверсивных полосах, будут работать в автоматическом режиме.

Напомним, что реверсивное движение предполагает организацию движения транспорта на дорожной полосе в разные стороны в зависимости от времени суток и загруженности магистрали. Заммера также отметил, что столичное правительство намерено и дальше развивать проект введения выделенных полос для общественного транспорта. В текущем году, под движение автобусов и троллейбусов будет отведено еще 200 км дорог. Правда, с введением в эксплуатацию некоторых из них могут быть задержки, так как часть «выделенок» появятся на вылетных магистралях только после их реконструкции.

Лямов отметил, что, несмотря на штрафы, которые рассылаются системой видеофиксации в автоматическом режиме, многие водители пользуются выделенными полосами. Поэтому власти города рассматривают вопрос об установке отбойника, который отделял бы спецполосы от остальной дороги. Однако никакого решения по этому вопросу пока не принято.
Продолжить чтение статьи: На столичных дорогах появятся шесть новых реверсивных полос

Hyundai Solaris в феврале стал самой продаваемой иномаркой в России. Новые модели i30, i40, Elantra отвоевывают покупателей у европейских и американских конкурентов. Главный дизайнер компании Томас Бюркле рассказал в интервью о том, как будет выглядеть Hyundai в будущем и к чему стремится «новый» корейский бренд. За последние несколько лет компания Hyundai совершила просто огромный скачок вперед. Успех компании можно сравнить разве что с историей компании Toyota в Америке в 80-х годах. Маленький производитель уродливых, ломких и некачественных машин в несколько лет превращается в успешную компанию, которая производит красивые, современные, качественные и надежные машины и переворачивает рынок. Каковы планы компании на будущее? Каковы ожидания?

Я пришел в компанию Hyundai на должность главного дизайнера в 2005 году. До этого я работал в BMW, там я создал дизайн 3-series и 6-series. И хочу сказать, что в корейской компании я сразу ощутил потрясающую энергетику. Люди в команде были уверены в будущем, целенаправленно шли к успеху и работали на успех. Мы одни из немногих не сбавляли темпы инвестиций даже в кризис. И сегодня мы в лидерах благодаря принципиально новому уровню респектабельности, качества, дизайна и уникально низкой цены при этом.

Раньше мы использовали очень дешевые материалы, и от машины было ощущение низкого уровня качества. Жесткий пластик, некрасивые материалы обивки. Сегодня уровень ощущений от Hyundai i30, например, как от автомобиля премиальной марки. Мягкая кожа, красивый пластик, хорошо продуманный дизайн салона. Машины больше не скучные.

В 2006 году на Женевском автосалоне мы представили первый автомобиль который был создан под моим руководством, это был Hyundai Genesis. И это был первый автомобиль который открывал новую эру дизайна. С более европейскими линиями стекол и кузова, и более современной архитектурой. Сегодня нам удалось привести то видение в реальность и воплотить те идеи и принципы во всем модельном ряду. Наш новый концепт I-oniq декларирует новое видение дизайна. Более сдержанное и классическое. Более респектабельное. Раз в пять лет нужно пересматривать концепцию дизайна, чтобы быть ближе к поколению наших покупателей и быть актуальными. Это то, к чему мы в Hyundai сейчас стремимся.

Вам не кажется, что с таким видением дизайна вы рискуете? Дело в том, что сегодня два партнерских бренда Hyundai и Kia очень удачно разведены между покупателями. Респектабельный и сдержанный как раз Kia, для более консервативной аудитории. Тогда как Hyundai – эмоционален и ярок, как раз для молодежи. Пользуясь этим, концерн может продавать одинаковые автомобили в технологическом смысле совершенно разным покупателям. Зачем же вам сваливаться в уже занятый сегмент?

Каждый бренд определяет свою политику сам. И мы изначально делали ставку на эмоциональную составляющую, но бренд должен развиваться. Я уверен, у нас большое будущее, и я вижу его именно в этом концепте. У нас очень сильная международная команда дизайнеров, и мы четко понимаем, чего мы хотим. Наше видение будущего образа бренда в этом концепте, и наш покупатель наверняка это оценит.

До какой степени премиальности своих моделей вы хотите дойти? Мы хотим, чтобы наши машины были качественными и богатыми по опциональности. Тачскрин, мультимедиа, современные системы безопасности – мы продолжаем работать в этом направлении. А также мы работаем над нашими двигателями, чтобы они были эффективными, экологичными и надежными. Так что мы предлагаем совершенно новый продукт для международных рынков от США до Азии. И европейский рынок для нас очень важен.

В этом году мне особенно приятно видеть на Женевском автосалоне признание коллег и конкурентов. Я вижу, как представители других компаний приходят посмотреть на наш стенд. Они смотрят на наши машины с опасением, видят в нас серьезных конкурентов. Они готовятся предложить что-то новое покупателям в ответ. И мы тоже не можем останавливаться, потому что рынок очень подвижен. Успех очень непостоянен. Сегодня мы выигрываем гонку. Но чтобы остаться на плаву, нужно много работать. И мы не останавливаемся.

Уникальность положения Hyundai на европейском рынке в том, что у вас нет эмоциональной истории у покупателей. На рынке вы всего несколько лет в новом образе. Отцы и деды ваших сегодняшних покупателей никогда не ездили на Hyundai, как, например, на Peugeot, Vokswagen или Ford. Это мешает вам или помогает? Думаю, это наша сильная сторона. Покупатели любят новое. И проверить, были мы правы или нет, мы сможем уже лет через пять. Мы узнаем, был ли наш сегодняшний успех лишь всплеском или это начало истории большого успеха.
Продолжить чтение статьи: Hyundai Solaris самая продаваемая иномарка в России

Сегодня открывается автосалон в Женеве, пока только для прессы. Женевский автосалон открыл сегодня свои двери для прессы - журналисты стали первыми, кто смог посмотреть новинки этого ежегодного автомобильного смотра, считающегося одним из самых представительных в мире. В этом году обещано 180 европейских и мировых премьер. Как обещают организаторы 82-го женевского автосалона, 260 компаний из 30 стран мира представят в общей сложности около 700 моделей. А посетить выставочный центр «Палэкспо», на 110 тыс квадратных метров которого в марте традиционно демонстрируют свою продукцию основные игроки мирового автопрома, должны от 650 до 700 тыс человек.

Накануне открытия этого одного из самых престижных мировых автомобильных смотров, впервые с первой автомобильной выставки в 1905 году, здесь был назван обладатель европейской премии «автомобиль года». Им стал электрокар «Опель Ампера» (Opel Ampera). Для широкой публики салон откроется 8 марта и будет работать до 18 марта.
Продолжить чтение статьи: Женевский автосалон открыл сегодня свои двери для прессы

Уже в текущем году на некоторых улицах Москвы может быть введена платная парковка. Такой проект будет проводиться в экспериментальном порядке. Окончательное решение о введении платы за парковку машины на улице могут принять в следующем году. «В этом году плата за парковку, скорее всего, вводиться не будет. А если где-то и будет, то в экспериментальном режиме. Задача этого года - в целом навести порядок со стоянками машин. У нас сегодня паркуются и в два, и уже в три ряда. И под запрещающими знаками, где угодно. Конечно, от этого страдает и общественный транспорт, и сами автомобилисты… Ни один город мира такого себе позволить не может. Поэтому этот год будет годом первых мероприятий по наведению порядка с парковками. Где можно парковаться - паркуешься, где нельзя - получаешь штраф. Причем солидный», - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в интервью газете «Комсомольская правда».

Как известно, припаркованные где попало автомобили в значительной степени затрудняют движение автотранспорта на дорогах, в том числе, общественного транспорта. Напомним, что именно за ускорение общественного транспорта и борется московское правительство. «Выделенные полосы не на пробки влияют, а на возможность передвигаться общественным транспортом. На самом деле эти полосы движение не ухудшают. Отчего там проблемы? Оттого, что на них машины паркуются. Я думаю, когда штрафы за выезд на выделенную полосу вырастут и видеокамер на них будет больше, дисциплина водителей повысится», - отметил Собянин.

Собянин отметил и прогресс в организации выделенных полос для общественного транспорта. По его словам, ежедневно по маршрутам скоростных автобусов ездит около 10 тысяч человек, и эта цифра продолжает расти. «Есть много обращений сделать больше остановок. Но чем чаще останавливаешься, тем медленнее начинает двигаться автобус. Из экспресса он превращается в обычный маршрут. Тем не менее, думаю, что по 2-3 остановки на этих маршрутах мы добавим. Тогда популярность экспрессов вырастет», - отметил мэр столицы.

Глава города также отметил, что некоторые улицы в центре Москвы могут стать пешеходными, но тут же опроверг слухи о том, что пешеходной сделают Тверскую улицу. «Мы сейчас ищем улочки, которые можно делать пешеходными, особенно в воскресные дни, в том числе и возле Тверской. Но - не саму Тверскую. Тем более что в выходные, в субботу, как выяснилось, там самый большой трафик! Перекрывать Тверскую в этот день было бы слишком серьезным испытанием», - пояснил Собянин.
Продолжить чтение статьи: Парковки на улицах Москвы сделают платными

Плата за парковку автомашин на улицах центра Москвы в этом году, скорее всего, вводиться не будет. Плата за парковку автомашин в центре Москвы в этом году, скорее всего, вводиться не будет. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин. «А если где-то и будет, то в экспериментальном режиме», - отметил он. По словам градоначальника, «задача этого года - в целом навести порядок со стоянками машин». «У нас сегодня паркуются и в два, и уже в три ряда. И под запрещающими знаками, где угодно. Конечно, от этого страдает и общественный транспорт, и сами автомобилисты», - констатировал он в интервью газете «Комсомольская правда», опубликованном сегодня. Собянин отметил, что «ни один город мира такого себе позволить не может».

«Поэтому этот год будет годом первых мероприятий по наведению порядка с парковками. Где можно парковаться — паркуешься, где нельзя, получаешь штраф. Причем, солидный», - заключил он.
Продолжить чтение статьи: Москва: где можно парковаться — паркуешься, где нельзя, получаешь штраф

На своем шоу в Москве Джереми Кларксон высмеял российский автопром. Легендарный телеведущий Top Gear отказался садиться за руль машины отечественного производства во время выступления. Легендарные ведущие шоу Top Gear на выступлении в «Олимпийском» оказались предсказуемы. В качестве предмета для битья англичане в прямом смысле выбрали отечественный автопром. Что это вообще такое?, - спросил Джереми Кларксон, увидев вазовскую «семерку», на которой ему предложили прокатиться во время шоу. Зал привычно посмеивался - над этой темой и в нашей стране уже достаточно пошутили. Ну и как я буду крутить этот руль? - возмущался зарубежный гость. - Да у меня сил не хватит!

Компанию Джереми составил его коллега по шоу Ричард Хаммонд. Россию в «Олимпийском» представляли ведущие отечественной версии Top Gear Оскар Кучера и Михаил Петровский. Общими усилиями русским все же удалось усадить Кларксона за руль «семерки». Ладно, я начитаю обратный отсчет, - подобрел Джереми. - Три, два, один... поехали! После нехитрого соревнования - телеведущим нужно было задавить как можно больше игрушечных мышей - русские одержали победу. Пусть англичане и известные мастера в автостроении, ездить на ВАЗе могут только в России.

За проигранный турнир британский журналист мстил с особым наслаждением, получив возможность уничтожить скромную «семерку» не только взглядом. Кларксон не очень положительно относится к Росcии, даже несколько раз хотел отменить визит, - поделились с Life Showbiz организатор приезда. - Поэтому автомобили окончательно выбили его из коллеи.

Но даже когда ненавистная Кларксону машина превратилась в груду металла, британец все равно не хотел сдаваться. Однако поражение настигло англичан не только в вождении русских машин, но и в автофутболле. Проиграв Кучере и Петровскому со счетом 1:3, ведущие британского Top Gear продолжали отшучиваться: главное не победа, а шоу. На следующий день после представления Кларксон и Хаммонд решили прогуляться по Красной площади. Невзирая на то что почти каждый прохожий узнавал знаменитостей, легендарные ведущие Top Gear вели себя как простые ребята.

Телеведущие пытались отказаться от охраны, чтобы чувствовать себя раскованнее, - рассказал Life Showbiz сопровождающий. - Но мы, конечно, сделали все для безопасности наших гостей. Для передвижения по российской столице звезды выбрали не роскошные «роллс-ройсы» или «мерседесы», а родную британскую марку джипов «Рэндж Ровер». Обескураженные снежной погодой в Москве, Кларксон и Хаммонд знакомились с достопримечательностями в основном с пассажирских сидений своих авто.
Продолжить чтение статьи: Легендарный телеведущий Top Gear Джереми Кларксон высмеял российский автопром

В Китае появится собственный «Гелендваген». Китайские партнеры концерна Daimler соорудили «клон» внедорожника Mercedes-Benz G-class. На автовыставке в Пекине состоится премьера новой модели китайского концерна BAIC под названием B80VJ, которая до странности отчетливо напоминает легендарный «Гелендваген». В Пекине китайские производители покажут новинку в ранге концепта, но уже сейчас известно, что до ее серийного воплощения – считанные месяцы. Внедорожник получил непохожее на модели Mercedes-Benz «лицо», однако при взгляде в профиль источник вдохновения китайских дизайнеров не вызывает сомнений. Впрочем, и «лицо» новинки также вызывает вполне конкретные ассоциации. О технической же стороне разработки пока ничего не сообщается, известно лишь, что B80VJ получит полный привод.

Ирония ситуации состоит в том, что между концернами BAIC и Daimler существует договор о долговременном сотрудничестве. Летом прошлого года было подписано соглашение, в рамках которого BAIC берется за производство моделей Mercedes-Benz для внутреннего рынка Китая, для чего два концерна образовали совместное предприятие Beijing Benz. Инвестиции со стороны Daimler должны превысить два с половиной миллиарда долларов.

Добавим, что ранее в BAIC уже копировали модели Mercedes-Benz: в конце 2010 года китайцы умудрились клонировать B-class, однако на сотрудничество двух производителей это не повлияло.
Продолжить чтение статьи: Китайский «Гелендваген» скоро выйдет в свет

В Санкт-Петербурге угонщики автомобилей лишились важного звена своей криминальной схемы. Полиция вышла на подпольную автомастерскую, где краденные машины, в том числе даже грузовики, менялись порой до неузнаваемости. Об этом автомобиле инспекторы ГАИ наслышаны. Иномарку угнали накануне вечером. Искали ее все экипажи ДПС Санкт-Петербурга. Нашли в одном из гаражных кооперативов Северной столицы. Но за дверью бокса она была не одна. Здесь что ни машина, то без замка зажигания, с разбитым стеклом или испорченным блокиратором. автомобили, которые осматривают следователи, стоят не просто несколько сотен тысяч рублей. Цены семизначные. У каждой дорогая сигнализация, спутниковые охранные системы. Но и они не защитили. Были бессильны.

Инспекторы говорят - гараж типичный отстойник. Днем функционировал под вывеской автомастерской. Внимания к себе не привлекал. Вся криминальная работа шла здесь ночью. Угнанную машину мастера переделывали до неузнаваемости за несколько часов и за небольшой гонорар. Мастера из разных регионов - Карелия, Ленинградская область, республика Беларусь. В гараж требовались специалисты на все руки. Переделывать приходилось не только легковые машины и внедорожники. В отстойнике была даже большегрузная техника: и импортная, и отечественная.

«По всем фактам хищения автотранспорта возбуждены уголовные дела, автомобили возвращены законным владельцам. Сейчас ведется работа по установлению организаторов данного бизнеса», - сообщила официальный представитель ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области Ирина Лепехина. Если организаторов группировки удастся найти, им грозит наказание до 10 лет лишения свободы.
Продолжить чтение статьи: В Петербурге закрыли подпольную автомастерскую куда свозили краденные машины

Страховку отвяжут от техосмотра. Ответственность за прохождение техосмотра нужно полностью переложить на автовладельцев, говорится в законопроекте, внесенным в Госдуму «Единой Россией». Талон ТО предлагается не привязывать к покупке полиса ОСАГО. Зато в случае отсутствия действующего техосмотра при ДТП ужесточат наказание для автовладельцев, а страховщики смогут предъявлять им регрессное требование по оплате ремонта. Масштабная реформа технического осмотра, в ходе которой процедуру полностью передали от ГИБДД страховщикам, может продолжится в текущем году. Группа депутатов от «Единой России» комитета Госдумы по финансовому рынку внесла законопроект, предлагающий еще раз реформировать ТО.

В частности в документе прописан механизм переложения ответственности за прохождение инструментального контроля на автовладельцев. В конце января с аналогичным предложением выступал Минфин. Сейчас получить полис ОСАГО можно только при наличии талона техосмотра, срок действия которого еще более шести месяцев, но депутаты предлагают полностью отменить эту привязку.

Таким образом, полис ОСАГО можно будет получить без действующего талона ТО. «Данная норма позволит сделать процедуру прохождения техосмотра более удобной, поскольку страхователь сможет беспрепятственно заключить договор ОСАГО и пройти техосмотр в удобное для него время», - прокомментировал законопроект один из его авторов депутат Владислав Резник. «Мы вообще отвязываем (техосмотр) от ОСАГО», - уточнил парламентарий.

При этом купить полис ОСАГО можно и без талона ТО, но страховщик будет обязан проверить его наличие и поставить, как и сейчас, отметку в полис. На дорогах гаишники не будут проверять техосмотр, но обратят внимание на отметку в полисе. И если ее не будет - оштрафуют на 500-800 рублей. Сейчас штраф за отсутствие техосмотра, так же как запрет к эксплуатации в России отменен. Так что если техосмотр будет пройден после покупки полиса, автомобилисту придется второй раз ехать к страховщику, чтобы поставить отметку в полис.

Вместе с тем законопроект предусматривает установление ответственности за нарушение ПДД водителем, повлекшее причинение вреда здоровью, если авария произошла из-за неисправности автомобиля с просроченным техосмотром. Если в аварии кому-то был причинен легкий вред здоровью, то водителя оштрафуют на сумму 3000-3500 рублей или лишат его прав на полтора – два года (сейчас штраф 1000-1500 рублей или лишение на год-полтора), а если тяжкий вред здоровью – то лишение прав до двух лет (сейчас есть альтернатива в виде штрафа 2000-2500 рублей).

В случае причинения тяжкого вреда здоровья никаких изменений вносить пока не предлагается. Сейчас за это наступает уголовная ответственность. «Все это оценочные вещи и решать будет все равно суд – по какой причине произошла авария и какова степень ответственности водителя», - уточнил Резник. При этом на аварии из-за неисправности автомобиля приходится всего полпроцента от всех ДТП (за 6 месяцев 2011 года 399 аварий из почти 200 тысяч).

Кроме того, страховщик сможет предъявлять регрессный иск к автовладельцу на сумму страховой выплаты, если на момент страхового случая истек срок действия талона техосмотра. Таким образом, если водитель попадет в аварию и у него не окажется действующего талона техосомтра, то страховщик сможет взыскать с него сумму страховой выплаты. По словам Владислава Резника, «такой подход будет способствовать повышению безопасности дорожного движения и позволит обеспечить экономическую заинтересованность страхователя в своевременном прохождении техосмотра».

Операторы техосмотра опасаются, что в связи с очередными нововведениями техосмотр все больше превращается в формальность и закончится тем, что водители в случае ДТП начнут требовать деньги друг с друга. «Если помните, ОСАГО вводилось, чтобы ответственность переложить на страховщиков, потому что возмещение ущерба выбивалось с участников ДТП на месте, - прокомментировал генеральный директора союза «Техэксперт» Сергей Зайцев. – Автовладельцы зачастую не проходят техосмотр, пока нет необходимости.

Сейчас же предлагается вернуться в обстановку, когда в случае ДТП не будет техосмотра, страховая компания получает возможность не выплачивать деньги, а люди не будут ждать решения суда и начнут выбивать деньги иными путями. Разговор о техосмотре идет не как о технической процедуре, а как о финансовом потоке, который хочется освоить. Все это только приведет к ухудшению обстановки на дорогах».

Комментарии страховщиков на момент подготовки материала получить не удалось.
Продолжить чтение статьи: Ответственность за прохождение ТО хотят полностью переложить на автовладельцев